サンクラのブログ一覧

スーパーカブとの出会いは、過去三度あることを思い出した。

はじめは、中学生ごろだったか、父親がスーパーカブを買ってきた。狭い敷地の片隅に大切にシートカバーを掛けていたのを思い出す。
微かな記憶だが、いわゆる「行灯カブ」時代の「かもめハンドル」というタイプだったと思う。
サンクラが二十歳ごろバイクの免許を取って、XL250Sを買ってきた時に、父親が「運転の腕を見てやる」、ということで、町内を一緒に一周した思い出ある。このカブにはサンクラは跨った事はあるが、運転した記憶は無い。

二度目は、24歳のことだと思う。群馬県に転勤して、独身寮に入っている時に、寮の先輩から格安で譲って貰ったカブだ。通勤用に寒風の中も使っていた。
型式は良く覚えていないが、N→1→2→3というシフトパターンだったように思う。
チェーンの調整をしていなかったせいか、バタバタと、うるさいヤツだった(笑)。寮を出る時に後輩に譲った。

三度目は、29歳に小笠原に赴任した時だ。職場にて配給?されていたカブだ。。
小笠原の潮風でだいぶヤレた感じのヤツだった。たぶん、群馬で乗っていたヤツと同じ形式だったのではないかと思う。

日曜日に、カブ専門店に行ってみようと思っている♪
約30年ぶりの四度目の出会いは、どいつとなるか(笑)

(追伸)2017年10月で世界生産台数1億台となったそうです(凄)

スーパーカブは、1958年8月に産声を上げ、もうすぐ60歳になろうとしており、この間、時代の要請により多様な機種が送り出されてきました。

この中で、サンクラ的には、自分で弄りが可能な機種として、1986年の12V化以降であり、2007年の電子制御燃料噴射導入前のキャブレター仕様車と考えております。

この間であっても、排気量では50、70、90などがあり、車体の大きさではノーマルとリトルがあり、変速数では三段変速と四段変速があり、セルあり・なしがあり、デザインとしてはヘッドライトが丸目と角目があり、ボディカラーの設定も、まさに色々あります。また派生車種として、郵政(便)カブ、プレスカブ(プロ)、ハンターカブ、タイカブなどがあり、設定が多種多様で複雑となっております。なお、カブと同じ系統のエンジンを積んでいる機種はモンキー・シャリー・ダックス・ジャズなどがあります。

サンクラの希望は「制限スピードが30km/hでなくストレス無く走行できる」「燃費や走行のストレスが少ないと言われている四段変速」「丸目のレトロ感が好き」「長距離ツーリングや星の写真を撮りに山にも行きたい」「身長182体重87の体型」を当てはめると、「ノーマルカブの70か90の丸目の四速で、色・セルは不問」ということなんですが、このような車種は実在しません。。。

この妄想に近い車種とすると、車体が小さいですが「リトルカブ50(四速)」、角目ですが「ノーマルカブ50カスタム(四速)」、価格が高いですが「ハンターカブ110」、三速しかないですが「ノーマルカブ70か90」あたりになります。

もう少し妄想を進めて、50のボアアップや、三速の四速化の改造ですが、まだカブ初心者なので厳しいかもしれませんが、いずれは。。。

さて、どうしますかね(笑)

吉田類さんが取材で訪れたのは、たぶん銀座店なのかなと思いますが、諸般の事情で銀座一丁目店に向かいました。
しかし、向かった店の看板には「銀座店」とある。恐る恐る店内に入り尋ねると、銀座一丁目店で間違えがありませんでした(謎)
予約は出来ませんので、18時ごろに入店し、なんとか三名分を確保できましたが、次から次へと来店があり、大入り満員→入れずの方が多数の繁盛店でした。

80歳に近いのではないかと思われる妙齢のお姉さんが、6テーブル総勢30名程度のホールをひとりで切り盛りしていました(驚)

ハイボールを注文したら、ウィルキンソンの缶での提供でした(笑)

長文・駄文　失礼しますorz

先日のスーパーカブの動画以来、スーパーカブの妄想が広がって、収拾付かなくなっています(笑)
・リヤカーを引くのは、楽しそう♪(写真　借り物失礼orz)
・リヤカーを屋台に改造して、焼とり屋に出来ないか?
・長期間の旅行を、カブで行って見たい。
・もちろん、不動車をレストアしてみたい。
しかし、もうすぐ60歳になろうという時期に、中途半端に間口を広げすぎるのも如何なものか?

ところでスーパーカブは、長い歴史があり、進化もあり、どの機種にするか?
・入手しやすいのは、50ccだが、制限スピードのことなどを考えると、70や90ccが良いかな?
・リトルカブはサンクラの体型からして無理だな(笑)
・プレスカブや、カブプロは、積載量が多くて魅力的だが、一人乗りだからな～(悩)
・レストアのためには、FI仕様ではなく、キャブ仕様はマストだな。
・50ccのボアアップもやってみたいがな～。
・できれば、走行安定のため、フロントフォークはテレスコ仕様が良いのだが?郵政カブか新しい機種しかないんだよな～
・防寒・防風のために、レッグシールドはマストだけど、フロントウィンドシールドやナックルカード、グリップヒーターは、どうするかな?
・二人乗りのためのタンデムシートはどうしよう? 誰が乗るの?
・長距離走行のためには、カプは燃費が良いけど、更に燃料タンクの増槽もしたいな。
・色はどうしよう。リトルカブの黄色も良いけど、カブはやっぱり緑だろうか?自家塗装も楽しそう(笑)
・大幅なカスタムはちょっとという感じだけど、カブの基本形は残しつつ、ちょい弄りは加えたいな～(笑)
・しかし、改造部材資材を置いておけるスペースが無いんだよな～ガレージが欲しいが。土地無し。

すみません、妄想は尽きません。。。
何が目的・目標なのか、完全に見失っております。。。

(追記)
・変速数は、四速がベターだけど、三速でも良いかな～
・セルは、無くてもいいけど。
・ヘッドライトは、丸目が好きだな～

クルマで20分ぐらいのところにあるホームセンターの四階駐車場からでしたが、少しずれていた感じです。
ちょっと悪戯して、スーノークロスというフィルターを付けて撮影しました。

忘年会に行ってきました。
久しぶりに遭ったメンバーですが、すぐ昔話やオヤジ趣味の話を展開して、大盛り上がりでした(笑)