よしゆき@青粋のブログ一覧

　キャリパー交換。

　機械式時計の動力源であるキャリパーを、別の個体に交換する行為のことを指す。修理や性能向上を目的として行われることが多い。7S36クラス(ローレンジ)の場合は、メーカー修理に出すとキャリパー交換で戻ってくることが多い。

　要は、クルマのエンジン載せ替えと同じってことでしょ？　……なんて考えて、見積を入手した。

　いざ検討を開始したところ……ものすっごい抵抗感が。キャリパーを交換したら、別の時計って言わないか？

　クルマの場合……個人的にはエンジン載せ替えに抵抗感は無い。前のクルマで、やってたしね。

　でも、時計の場合は……ものすっごい抵抗感が。中身のキャリパー交換しちゃったら、ボディは同じでも、別の時計って感覚がある。

　この感覚の差は、どっからくるんだ？　理由を考えてみた。









　結論。
1.構成部品の割合の違い。
2.動力源交換に伴う、フィーリング変化の度合い。

1.クルマの場合。
　クルマを構成するのは……エンジン、ボディ、足回り、シート等。

　車検証に改が付かないようにすると、同型エンジンを選ぶことになる。
→　エンジンフィーリングは劇的に変化しない。

2.時計の場合。
　時計を構成するのは……キャリパー、ボディ、文字盤、針等。

　キャリパーは個体差と育ち方の差が大きい。
→　同型キャリパーでもフィーリングが劇的に変化する。











　


　クルマのエンジン載せ替えと、時計のキャリパー交換。似て異なるもの……なんだね。

　キャリパー交換を選ぶなら、オーバーホールを選びたい。










　でもね。
　オーバーホールするよりも、新品購入の方が安価だったりするんだよ。悩ましいなあ＾＾；。