CPM取り付け♪

前車でも使用したCPM。早く取り付けたいと思っていましたが、季節は冬。
春までお預け？かと思っていましたが、今日はとても暖かかったので、取り付け！
いつもの場所へお邪魔してリフトを拝借（＾＾；
まずはノーマルの状態。
フロント側はヘックス14×4本、リアは通常のボルト2本（ヘッド16ｍｍ）で固定されています。

比較として、こちらA180です。
２本のバーはアルミ製で超軽量でしたがA45は意外にズッシリ。
同じボディですが、パワーに見合った補強がされていることを実感。

まずはアンダーカバーを固定しているプラナット（ヘッド10ｍｍ）を外します。

久々に工具を使ってのイジリで楽しくて途中撮影を忘てます（＾＾；

いきなり装着の画ですが、固定ボルトは付属のヘッド14ボルトです。

ちなみに前車での取り付た様子はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2325607/car/1817354/4322685/note.aspx

前車では無加工だったアンダーカバー。
今回はゲタを噛ませているので、この部分の出っ張りが大きく引っ掛かり、アンダーカバーが戻せません。

ここは潔く？！万能ハサミでカット！

はい、完成の画。
締め付けはフロント40N、リア50N。

使用した工具は取り外しにヘックス14ソケット
https://minkara.carview.co.jp/userid/2325607/car/1817354/8560574/parts.aspx
とソケット10＆16。

取り付けはソケット10＆14とトルクレンチ。

A180ではリア側はノーマルボルトを流用でしたが、A45はリア側もフロント側と同じ専用のボルトが付属していました。

今回はゲタを噛ませる事と、ゲタの上に見えるパーツが意外に動くので、固定するのに手間取りました・・・
このパーツが何かはわかりません。
アルミ製の断熱材みたいなパーツがプロペラシャフトに接触しないようにする押さえですかね？
そして効果。
A180の時は48000km超えでボディの縒れ？らしきものを感じてからの装着したので、感動しました！（当時のブログをどうぞｗ）
が、A45はまだ4700km（＾＾；
違いは感じますが、感動する程では（笑）
このパーツは年数を経過してからの装着が感動を呼ぶ、新車に装着するパーツでは無いかも（＾＾；

たまに効果が無いと書き込みを拝見するので、自分のようにまだ走行が浅い方々かもしれませんね。