トータルバランスの良いスポーツセダン⭐︎ - GS

過去所有

トータルバランスの良いスポーツセダン⭐︎

赤アリのともくん(^-^)v
レクサス / GS
250“Fスポーツ”(AT_2.5) (2012年)
- レビュー日：2024年6月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ドライブモードセレクトが
SNOW, ECO, NORMAL，SPORTS, SPORTS+ と
細かく切り替えるできるのがとても楽しかった♪

2.5Lやからと心配していたパワー不足も
特に感じなかった♪
不満な点: せっかく全グレードに
電動パーキングが装備されているのだから…

ハイブリッドグレードだけでなく
F-SPORTSにもブレーキホールドを
設定して欲しかった。
総評: BMWの5シリーズやベンツEクラスなど
ライバル車もみんな良い車ですが、

致命的な故障率の少なさと
コストパフォーマンスの高さは最強かと思います⭐︎

日本史や世界史など
社会的な歴史科目に全く興味がない私ですが

自動車関連の歴史については
色々と興味があり、

「日本レクサス」の第1弾としてデビューした
GS初めてのフルモデルチェンジで
スピンドルグリルが採用されたことなど…

レクサスの歴史に刻む車であることに
面白いなと興味があった車両です。

デザイン: 4; アリストからのアイデンティティであった
丸目四灯ライトが廃止されたり…

リヤのスタイルは
V37スカイラインに似ていたり…

平凡なデザインになってしまったなぁと
第一印象は残念に思っていたのだが、

現車を見てみると、
凹凸のある凝った造形に写真では分からない
デザインのこだわりを感じた。

が、
ノーマルのF-SPORTSバンパーは
違和感がありすぎる！！！

ボリューム感が足りないので
エアロパーツはマスト！！！
走行性能: 5; ドライブモードセレクトを
SPORTS+ に入れると別の車のように
元気よく回転が上がって楽しかった♪

AVS対応の車高調も販売されており
高級車の特別装備を犠牲にすることなく
車高を下げることができて良かった⭐︎
乗り心地: 4; ノーマル時は本当に脚の良さに感動したが、

車高調を組むと、
「やっぱり車高調やなぁ〜」と感じる
多少の硬い突き上げは気になったものの…

特に同乗者から
不満を言われたことはありませんでした。

まぁ…
純正の乗り心地が良すぎたのではないか？
と、思う。笑
積載性: 4; FRセダンなので
室内空間や積載性は全く期待していなかったが

意外と広く、荷物も積めて
特に不満に感じることは無かった♪
燃費: 4; リッター10km/Lいかないくらい？

まぁ妥協範囲。
なんならもっと悪いと覚悟していた。
価格: 4; 中古車での購入を
狙っているのであれば…

現状はかなりのバーゲンプライスかと！

その代わりリセールが恐ろしいが、
新型のGSが存在しないのでまだマシなのかな？
故障経験: 突然エアコンから異臭。
WAKOSのエパポ除菌コーティングで改善。

あとは
液晶モニターの黄ばみ。