私的メモっす。

20131005間瀬の備忘録。

車高は0929伊那と変わらず。てか去年の最後のクラブマンから変えてないなぁ。若干前上がり。


一本目

減衰：Ｆ５段戻し　Ｒ３段戻し　←これも0929伊那と同じ。
空気圧：Ｆ２．１ｋｇ　Ｒ２．３ｋｇ（冷間）→走行後Ｆ２．３ｋｇ　Ｒ２．５ｋｇ
大体狙い通りの数値にはなった。センターの斜め減りも今回はなかった。
ただ外のショルダーから削れてきてる。圧がまだ高いのか、キャンバー足りてない？？

1’21.301


二本目
減衰：Ｆ５段戻し　Ｒ２段戻し　　リアを一つ締めてみた。てかショックの減衰だけじゃもう限界な気がする。
根本的にバネを見直したいが…。

ラインとかあまり考えずに振って走ってみる。空転が空しい…。
シケインを立ち上がりながら抜けるようにしてみた。

空気圧：一本目と同じ

1’20.588


三本目
減衰、空気圧とも上に同じ。
１ヘア、最終を立ち上がり重視のラインにしてみたつもり。
バックストレートは４速に上げるポイントが明らかに手前に。
その後の左コーナーから２ヘアへのラインはまだ余裕があったので、まだブレーキ詰められそう。真っ直ぐになってからブレーキでも間に合う感じ。
最終は結局ライン分からなかったなぁ…。伊那の１～２コーナー以上の勢いでいけそうではある。ただ立ち上がりを考えると８のイメージなんだけど…どっちが速いのかなぁ。
シケインは２速まで落としたほうがいい感じ。まだラインが甘いのか？もうちょっと脱出速度上げられれば３速でいけるんだけど＞＜

1’19.279


一本ごと１秒タイムアップ出来てるので、自分的には及第点ｗ
詰められそうなところはまだあるし、最終が分かれば１７秒台は狙えると思うんだけど甘いかな（汗
おいそれと行けるところじゃないけど、また行ってみたいなぁ。


そして…。

伊那の走行で活かせそうな点。

１．３速でアクセルによるリア流し
２速だと伊那でも出来てたんだけど、今回３速でもその手ごたえが。
伊那の１～２コーナーで使えればちょっと速くなるはず…？

２．意外とシフト出来るじゃん俺
２速ホールド時代が長かったのでシフト裁きが心配でしたが意外と出来た。１回ミスったけどｗ
ファイナル交換してもしてなくても、３速使用は今後のために必須なので一安心。

うまく行けば0.3秒くらい削れないかな…＞＜