ワイドルームミラー　直接固定化加工

死角軽減の為に、『Ｍ２マルチミラー』を使用しとります。

当然、純正ルームミラーに被せる形状ですので、その分重量がかさむ。

事実上純正は使用していない状態ですので、純正アームと直結し軽量化を図ろうと。

さりとて、自車のミラーを直接加工する勇気は無いので、同等形状のミラーをポッちっと、今回はファンカーゴ￥565-　直接取引き

こんな物に輸送費なんぞかけてられません。

センター部を残すように３分割

アームに接合されている樹脂とミラーを接着接合をと考えていましたが・・・

眩惑防止機能の為か、高温下で繰返し動かされても耐える樹脂なのでしょうか、操作レバーが生えている樹脂がチョッと特殊っぽい！

切れっ端で接着剤のマッチングテストを行う。

結果、ＡＢＳやＰＰ樹脂対応の接着剤では付かないことを確認。

アームの樹脂部を取り除き、金属同士の接続とします。

アーム側は純アルミ(多分)、板は余り物のa2017 2tを切り出し加工する。

角度操作時に動かぬよう接着剤+皿ネジで強固に固定

接着剤は「高圧ガス工業」の『ペガロック』

展示会での貰い物で、Ａ材・Ｂ材の混合式なれどミキシング工程不用なハネムーン接合が可能なお手軽＆強力接着剤です。

Ｍ２マルチミラーの裏面のクランプアームを撤去

アーム側とミラー本体とはやはりペガロックで接着し、化粧としてプラリペアを樹脂盛りをします

視認性からあえてセンターをずらしています。

やすりとリューターで表面を整えます。

当然ちゃー当然ですが、外から見るとジュラルミン金地が目立つ。

後日、課題となっている条件が整えば塗装するとしよう。


純正単体の重量　２９０g
加工後は　３０５g　ジュラルミン板がでかすぎたかな？


取り付け後の感想は、
視点からミラーの距離が遠くなることで、見える範囲が多少なりと広くなった。

ワイドミラー装着時からは重量が軽くなった。

眩惑防止機能を捨てた事で、我慢するかあるいは、いちいち角度操作するかの選択。