ジェイド2度めの車検と冬タイヤ換装

12月15日ジェイド2度めの車検。

5年で75000キロ。
結構交換するものが多かった。
でさ、今回書面でレポートを用意してるんだ



なんでも「同業他社（BMとかいうお店）」がやらかしたんで
こういう形で「きちんとやってます」と納得してもらうためだとか。

今回の代車は、手持ちの代車が間に合わなかったのか
レンタカーで4代目フィットクロスターのガソリン車。



結構気張ったやん。

もういい歳だからステアリングがどうとか動力性能がどうとか
にわかモータージャーナリストのようなことは言いませんが
メーターが車のそれを超えてるね。白物家電
表示情報が多いんで戸惑いますね



フォントは読みやすいものを使っていはいますが

今回通勤でしか使いませんでしたが



極めて普通。必要にして十分な動力と装備。
確かリアサスはトーションビームだったと思ったけど
３代目シビックの時に感じた独特の突っ張り感が感じられなかったのに驚く。
フィット３の世代と同時期の車であるジェイドと比較すると
ブレーキホールド
オートハイビーム
たぶんこれ標準装備だろう。
この機体にはオプションでコーナーセンサーも入ってたんで
さながら小さな高級車。

12月16日



フィット返却時
「クロスターどうでした？」
と聞かれたので
「なんで、これで売れないんですか？」
と返しました。
最近のホンダ、良く言えば「乗ればわかる」系の車が多い
今のトヨタのほうがかつてのホンダがやったことをやってて
この間モリゾウさんヴェゼルに乗ってご満悦してた動画を見て以来
「モリゾウさんホンダが好きなんだ。だから最近のトヨタは・・・」
と思ってた。あながち間違いではないのだろう
だからこそ、ホンダは違う路線を選んでいるんだと思う
ただ噛み合ってない。そんな気がしてる。
もったいないよなぁ～



ということで裏小桃さんのジェイド2023-24冬仕様。
外観はともかく結構中の消耗パーツを交換しております
まだまだ乗り続けます

12月17日。スタッドレス換装後の足慣らし
夏タイヤを新しくした時、あたりが柔らかいって書いたけど
本当に柔らかい。
それまで柔らかいと感じてたナンカンのスタッドレスの方がしゃっきりしてるような気がする。



柳ヶ浦駅手前にやって来て885系を狙う。





ここね架線がなければ最高なんだけど