裏小桃のブログ一覧

2014年に入ってNBストリームは
消耗品の交換づいています
4月にバッテリーの交換




ボッシュからパナソニックのCAOSに
最近のCAOSのスペックが半端ねぇ・・・・
60B19Lって純正は44B19Lだし、BOSCHは46B19Lだで
4年でこんなに浦島太郎(・∀・)
CAOSといえばオーディオ性能。
バッテリー交換前のパラメーターで再生すると
高音の抜けが上がって、低音が力不足という印象
・・・・・低音のパラメーターを１つあげました

次に5月。本日タイヤの交換をしました。



思えば前回タイヤ交換をした時はガンダムUCが
始まったばかりで



今回交換した時最終話が劇場公開され



今までのタイヤグッドイヤーのLS2000は
UCと共に過ごした時間そのものだったような気がします。さて、新しいタイヤ
久しぶりにヨコハマです。



BLUE EARTH RV01
サイズは215-55-R17です。
純正品より1cm大きいです（前回は純正品より1cm小さい）

そもそも純正サイズが変態すぎるんだよ。（さすがに後継機の中国仕様は215-50-R17）
普通に買ったら特価品にありつけません(# ﾟДﾟ)


Befor

After

まあ、フェンダーの隙間が指2本半になっていい感じの見た目になるという副作用
が魅力的だったのも選んだ理由ではあります。




オートバックスから家まで10kmほど走った感想は
乗り心地が良くなったのと偏平率が上がったのか
ややロールが大きくなったかな？という感じ
もう少し走り込んでみないとわからないかなぁ～
最も最近は子供の塾の送迎がメイン
あと年数回の博多Expressなので大した問題ではありません。

で、一番気になるハミダシですが
前後共にツライチ。
先代215-50-R17のLS2000でイメージができていたので
想定の範囲内でした。





おそらく最終クールとなるこの仕様
後継機種の話も聞こえてきてますが
まだまだボクには現役です。
子供の塾の迎えに行ったとき、たまに佇んでストリームと対峙していると
ボクの空手の師範がよく言ってる「自分の流儀の空手道は自分そのもの」
という言葉がリフレインしてきます
この自分仕様のストリームもまた、自分そのものかもしれません

もう7年乗ってることになります。
さすがに7年10万キロ越えではあちらこちらなんらかの症状が出てるようです。
今回一番の問題は運転席側パワーウインドゥスイッチのトラブル。
アッセンブリ交換となったのが痛かった。

他にオイルというオイルを交換。
そこそこ行ってしまった(；´∀｀)

で、今回の相棒



N-ONEっす。
プレミアムっす。
NAだからそれなりでしたが装備の良さと内装の良さに驚く。
このターボをいじくったら面白いのができるかもと思った。
でも、積載量という点ではイマイチ
まあこれはこの手のクルマでは必ず出てくることだけどね。

で帰ってきたストリーム。
油脂類がリフレッシュされたんで軽快ｗｗｗｗ
まだまだ頑張ってもらわねば

しかしこれくらい乗ったらそろそろ次に乗りたいクルマはなんて思うのですが
気になるのはあっても熱烈に欲しいという衝動が起きない
まだ替え時じゃないということなのだろう
それとも、40親父の琴線に触れるクルマは絶滅危惧種なのか・・・・・？

今年もこの季節がやってきました。
ラゲッジの木屑は昨夜行われた後輩の結婚式で空手の演武に使った板の名残ｗ
道着着て三方割りなど　(・∀・)　＜ヤッチッタ

さて今年は暖かくなるのも早く
もしかしたら春オフの時にもうタイヤを変えといても問題なかった気がしましたが
ここ10年取ってる天気の統計結果がそれを許してくれませんでした。
しかし暖かい。




おかげで会社の近くのソメイヨシノも見ごろになってきてました
22日に長男が小学校を卒業。タイミング的にはやっぱり早いでしょ？
やっぱり桜吹雪は入学式でしょ？（異論は認める）
このペースなら、中学校入学式の時にはもう葉桜かもしれない。




そんな複雑な気持ちの中ボクのストリームは3シーズン仕様に換装完了です。
やっぱりこっちの仕様でAPは走りたかったなぁ～(；´∀｀)

先週は雪が降っていた大分県北ですが
1週間たったら異常にあたたかい。
そんな状況下ですが、スタッドレスタイヤに換装しました。

今季で3シーズン目
今までその効果を実感できたのは1回しかありません
国産1本分で4本揃えられた海外製のこのタイヤなら
それで十分モトが取れたと思えば
いい買い物をしたのでは？
暖冬、厳寒と情報がコロコロ変わる今年。
効果を発揮するか、大いに気になります。
これで年末年始は安心だ。


換装終了後
オドメーターが出てたので見たら
いつの間にか10万キロ越えてた。
まだまだ元気です。

しかしこのストリームの液晶メーター
オドとトリップが同時に表示されないから
個人的には何かと不便この車の数少ない欠点だな。
PC版みんカラのマイページとおんなじだね。

気が付いたら9万4千キロオーバーしてるわがストリーム。

このクルマに乗り換えてから博多に出ていくことが増えたんですが
この車の基本の性能がきわめて高いという証明みたいなところがあるなぁと。
この辺の大都会小倉に行くのとあまり変わらない疲労度で
倍近い距離ある九州の物流の中心、博多まで行けるわけだから。

なんせ次に乗りたいクルマというのがいまだ見つからない現状で
あまりヘタレたという感じがしてないのはありがたい限り。
まあ、確かにいくつか次を感じさせるクルマはあるっちゃーあるんだけど
妥協しないといけない部分が多い。

この「妥協」というのが本当に難しい。
自分の主観がなければこんなにありがたい選択はないのだけど
自分の主観が入った途端、とてつもないハードルになる。

もっとも見合った力をつけないと妥協しざる応得なくなりますから
日々の生き方も大いに関係しますわな(・∀・)