裏小桃のブログ一覧

トヨタハリアー。
社長の所に初代と現行型の最上級があります。
たまに仕事で運転する事があります。

性能的には現行型は素晴らしい物がありますが
僕の感覚には初代の方が運転しやすい。
現行型あまりにもモッサリしすぎなんです。

考えられる理由は電子制御スロットル。
確か現行型アコードのビデオカタログで
踏み込んだらダイレクトに反応するんじゃなくて
ワンテンポ間に入るようなことを言ってましたが
それがモロ出てしまってるような気がしてます。

同様の事が僕のストリームと代車のアコードの間に起こってるような気が・・
実際はどうかわかりませんがね（苦笑）
ただ、２８０馬力をジェントルに走らせるのに
電子制御スロットルは間違いなく有効であるということ
ストリームも、コンフォートと、低燃費を考えたからこうなったのだろうなと
納得はしてます。
もちろん、「そんなの関係ねー！！」と激走してらっしゃる方も
存じ上げておりますｗ

上を多少殺してもいいから
１５００までがもう少し鋭かったら乗りやすい仕様なんだけどなぁ・・・
ここは、やはりアレか・・・
遠いな関西はぁｗｗｗ

代車のアコード
１．８のボトムグレード。
さっき、スペック調べたら車重、最高出力、最大トルク
Ｒ１８Ａ搭載のストリーム１.８ＲＳＺとほぼ同じ。
でも吹き上がりやトルクの出方はアコードの方が良いみたいに感じる。
これは、決定的理由があると思うので（明日ぐらいに上げます）すが・・
それを差っ引いても予想以上にいクルマのようです。
しかし、やっぱりＦ型エンジン組み合わされるＡＴは、ＣＢアコードの頃と変わらないみたいで、懐かしい！
エンジンに関してはそんなです。

他にストリームが決定的に負けているのが
一世代前のシートですからヘッドレストが今時の「点で支えるではなくて、面で支える」スタイルですから頭に当たる感触が、多くのストリーム乗りが求める物になってるようですｗｗｗ

大貫健一は絵が上手いなぁ・・・・
ベテランの仕事の凄さを実感。

あの、ノーテンキな日本在住民の存在意義がやっとわかった。
実際に自分の隣にいたら刹那のような態度をとるな・・多分

この画面が、スタンダードでありますように

例のクレーム修理というやつです。
代車が昨夜戻ってきたということで本日より約１週間
代車生活です。

先代アコードですが、こんなに古臭かったっけ？？
一応インプレッションできるようにしっかり乗っていく予定。
予想は先代Fitかスパイクだったんですが、見事に外れましたｗ
ストリーム以上なら僕が乗って１３００～１５００なら
僕がライフに乗るつもりだったのですが・・当てが外れました。

晩御飯、ファミレスでした。
ライフで出ました。
食べ終わって車のエンジンかけたら
ボボボボボ・・・・と妙に野太い音が・・・
ありゃ、マフラーどこか破れた？？
と苦笑い・・・あれ？よく聞いたらこれ水平対抗の音だわ！
と、程なく壁にさえぎられてますが隣の事務所から先代レガシィ（マフラー変えてる）
が出てきました。

どうも、偶然同じタイミングでエンジンかけたようですｗ
あそこまで太くならなくて良いけど、ライフもストリームももう少しドスの効いた排気音でも良かったような気がしますｗ