RST 18Vイグナイトブースター  

【再レビュー】(2023/05/24)
改めてじっくりと乗ってみると以下の点に気づきました。

燃費向上
→ある一般道の約40km程のルートで、施工前は9km前後が、
　10.3kmを叩き出しました。

マフラーの煤が激減
→マフラー内側が煤だらけだったのに、嘘のように無くなりました。
　不完全燃焼状態が改善されたのだと思います。

回転の上がりが速い
→当初レビューにも記載しましたが、明らかに回転上昇速度が速い。
　燃費重視走行ではシフト操作が忙しくなってしまうのですが、
　嬉しい誤算ですし、直ぐに慣れました。



吸排気系はこれまで手を加えたことがあったものの、
点火系に手を加えたのは初めてでした。

吸排気はガソリンを燃やせる量を増やすことでパワー向上になっていたのでしょうけれど、爆発効率そのものを向上するものでは無いのかも知れません。

吸排気量を上げると、燃焼させるガソリンも増え、燃費がおちる。
点火系の効率を上げると、今までは噴射されても燃焼し切れなかったガソリンも燃焼されるので、燃費向上のパワー向上を両立。
と解釈したのですが…

私の考察が合っているか否かはともかく、
施工後の効果は間違いありません。

改めてですが、とにかくお薦めできます。