スタッドレスの交換ついでに車高調の減衰力を変えてみた！

前準備で d(^_^o)


ホイールのシール剥がしとコーティングを

済ませたので、

いよいよタイヤ交換です！


なんか、このタイヤホイールセットが届いたときに

前後左右のシールが貼られていたので

今回はこの通りに取り付けることにしました (^_^)a

まずは夏タイヤを外すところからですね！


夏タイヤのホイールナットは

赤いアルミシェルが付いているので

このアルミが傷つかないよう

いつものビニールで挟んで緩めましたよ (๑•̀ㅂ•́)و✧

アルミシェル(キャップ)を外すと

本来のナットが現れるので

こちらも緩めておきます！


で d(￣ ￣)


いつものように

サイドのジャッキアップポイントに

油圧ジャッキを入れて持ち上げたのですが。。


バキッという音と共に

何かが割れ落ちたような音が！((((；ﾟДﾟ)))))))



でも、まあ、

見た感じ表側で割れたものもなく

車体もしっかり持ち上がっているようなので

とりあえず作業は続行することにしました ( ；´Д｀)

実は今回、

タイヤ交換のついでに

したかったことがあるんです d(^_^o)


それが、車高調の減衰力変更 (๑•̀ㅂ•́)و✧


車高調を付けてから今まで、

減衰力を変えていなかったのですが

結構リアの振動が大きくて

少しの段差でガタガタしていたんですよね (´ε｀ )


なので

一度リアの減衰力をもう少しソフトにしてみて

ガタガタがなくなるのか、やってみたかったんです (*´꒳`*)


まあ、タイヤも15インチから

ノーマルの14インチにしたので

乗り心地自体、変わってしまうと思いますが、

とりあえず、２段階ソフトのほうへ

切り替えておきました (^_^)a


BLITZ DAMPER ZZ-Rの減衰力は32段階あり

今までは中央になっていたはずなので

ソフト側に16分の2、増えたわけですね！

そういうことで

リアのみ車高調の減衰力を変えてから

スタッドレスタイヤに交換したのですが、

先ほどバキッとなった理由、

分かりました。。


なんと！

ジャッキアップポイントだと思っていた

この部分、

本来のジャッキアップポイントではなかった！

のでした。。


エブリイのサイドを下から覗くと

実は４箇所、

ジャッキが入りそうなところがあるのですが

正しい位置は写真のところより

一つ前の場所だったんです ( ˘ω˘ )


少し慣れてきたからと

早とちりして違う場所で上げてしまったわけですね (笑)

まあ、それはさておき

ホイールナットの締付トルクは

規定値の85でやりましたよ (๑•̀ㅂ•́)و✧


これ以上キツく締めると外すときに

大変なことになるんですよね (^_^;)


と、経験者は語るのでした (笑)

さあ、こうして

スタッドレスタイヤに交換が終わりました！


もしかすると、ちょっと可愛らしくなるかな？

と思うような丸めの穴があるホイールでしたが、

履いてみたら何のことはない

ムチャ、ゴツくなりました (笑)


でも

オフロード感というよりも

スノーシーズンっぽく見えるので

なかなか良かったのではないかい？

と自己満足しましたよ (*´꒳`*)

作業が終わった後、

いったい何が割れ落ちたのか

路面を調べたところ、

こんなものが落ちてました (^_^;)


コレ、クリップの頭ではないですか！


ジャッキをかけたところに

穴のようなものがあったのですが、

どうもそこに付いていたクリップのようです。。


まあ、クリップが割れただけなら

致命的な状況ではないので

とりあえず、新しいのを買ってくることに

しましたよ (笑)



以上です！

最後までお読みいただきありがとうございました ヽ(´▽｀)/