10型エンジンに載せ替え

我がJIMNYも14年目に突入し走行距離が間も無く17万㎞･･･
タイヤの外径差を補正してもK6としては中々頑張ってくれてます(^^)v

走りにも不満は無いのですけど、ここ一年ほどオイルを消費するようになって
そろそろ終焉が近づいているのかなぁ～と思っていたら、、、

MASTERPIECEさんに走行6万㎞弱の10型エンジンが！
此れから先10年以上は乗り続けたいので、思い切って載せ替えお願いしました(^^)v

作業がメッチャ早い武田チーフは午前中に預けたにも関わらず午後には旧エンジンが降りてます(笑)

右側が今回載せ替えるエンジン、、、ホンマに6万㎞近くも走ってます？ってぐらい綺麗！！

2枚目の画像でお気付きの方も居られると思いますが・・・
無理言ってヘッドカバーをキャンディレッドに塗って貰いました！　しかも私の希望でムラムラに！！

降ろしたエンジンを後学のためにチーフが速攻解体(^^)

高品質のオイルを3000㎞毎に交換していたのでヘッドやブロック内部は綺麗なものでしたが・・・

流石にピストンやバルブ周りはカーボンスラッジでコッテコテ(T_T)

そして予想通り？K6の弱点である2番シリンダーのヘッドガスケットが抜ける一歩手前・・・
冷却水の経路はまだ綺麗な状態でしたが、良いタイミングのエンジン交換だったと思います！

ピストンのオイルリングは三気筒とも完全にご臨終(T_T)
たった660ccの小さなエンジンにターボってのはやっぱ状況が超過酷なんですね・・・
特にJIMNYの場合は6500回転まで普通に回しますから(^^ゞ

載せ替えた10型エンジンには今回からアマリーの｢15W-40｣を入れる事に(^^)
ちなみにHUSTLERにはアマリーの｢10W-40｣を入れてます(笑)

チーフの仕事が超早いもんでサクっと載せ替え完了！！
私のJIMNYは8型ですが、ECUも含めて10型がポン付けOKとはビックリ(・・？)

今回は10型エンジンについていた純正ターボをそのまま使う事に、、、
なので今迄使って来たハイフローターボは暫しガレージで待機(笑)

其れに伴い？チーフがスペシャルチューン！
敢えて詳細は書きませんが・・・ブーストが1.0まで気持ち良く掛かりまぁ～す♪

そろそろ交換時期だったオルタも10型エンジンに付いていた物へ交換(^^)

チーフの勧めで取り外したキャタやスロットルボディ等の純正パーツは今後の予備としてストック(^_-)-☆

JB23史上で最強と云われる10型エンジンは超スムーズで最高！！

昨年5インチアップ、今年の車検で構造変更し白ナンバー取得から新車登録・・・
そして今回エンジン載せ替えを敢行し我がJIMNYの最終形態が完成♪

此れから新たなJIMNY生活がスタートしまぁ～す(^_-)-☆


■走行距離：165,416㎞　(実走行距離：約180,303㎞)