クラッチスタートシステム解除スイッチ取付 Ver.1

Ver.1では解除スイッチにLED等が付いていないものを取り付ける仕様です。回路が簡単で安価に制作できます。スイッチにLED付きのものを使用したい方はVer.2を参考にして下さい。https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/3880430/note.aspx
Ver.1の回路で制作するとスイッチをOFFにし忘れるとエンジンを切っても光ったままになってしまいます。

MT車はクラッチを踏まなければエンジンを始動できませんので車内に乗り込まずにエンジンをかけたい時に困ります。フルバケなので特にΣ（ﾟдﾟlll）

そこで小細工をします。

仕組みとしては常時電源がクラッチペダルの奥スイッチまで来ており、クラッチを踏むとスイッチが押されてスタートボタンに通電する格好になっています。
クラッチペダル奥の写真下側のカプラーに両サイド平端子の配線を作って短絡すれば解除できますが、これではいきなりエンジンがかかるためACCとIGN機能を失うので必要な時だけクラッチスタートを解除できるようにスイッチを取り付けようと思います。

写真はカプラーを外した状態です。

使ったものは全てエーモンの商品です。

トグルスイッチ1201
クラッチスタート解除スイッチに

カプラー2極ロック付1122
クラッチペダル奥のカプラーと同じタイプで配線を割り込ませる為に

カプラー2極ロック付1198
これはなくても大丈夫ですが、運転席下のパネルを取り払う時にトグルスイッチから切り離せる為に

ダブルコード0.50sq長さ6m
配線です

こんな感じで作りました。

先程の汚い絵を組み立てるとこんな感じです。

スイッチ側のカプラーを使わずにそのままスイッチまで繋げてもいいですが、運転席下のパネルを外せる様にカプラーにしました。

先程の汚い絵に書いたように作った物を既存のカプラーに割り込ませます。

スイッチはトランクスイッチ横につけました。つけてくれと言わんばかりのスペースです。
ドリルでφ12の穴を開けました。


本当はミサイルスイッチにしようと思ったのですが、トグルスイッチの頭が光るタイプしかなかったので諦めました。光ると鬱陶しいし光らないようにしても頭の部分が気に入らないので。

あとはカプラーを取り付ければ完成です。

ちなみに今回はトグルスイッチを使用していますが他のスイッチでも使用可能です。
自動戻りトグルスイッチを使用すればスイッチを上に持ち上げている時だけエンジンをかけることができますのでスイッチの戻し忘れがありません。自動戻りのプッシュ式タイプの物も同様です。

スイッチOFFでは通常通りです。
スタートボタン1回プッシュ→ACC
スタートボタン2回プッシュ→IGN
スタートボタン3回プッシュ→OFF
クラッチ踏みながらスタートボタンプッシュ→エンジン始動

スイッチON
スタートボタン1回プッシュ→エンジン始動
クラッチ踏みながらスタートボタンプッシュ→エンジン始動