車高調交換（BLITZ→HKS）

BLITZからHKSへの車高調交換です。

【フロント】
スタビライザーが効くので両輪ジャッキアップして行います。
まずブレーキホースの固定部ボルトを外します。
•12ミリ33N•m

スピードセンサーのクリップを外し、ナックルブラケットのナットを緩めます。
•19ミリ155N•m

※スピードセンサーのクリップは写真のような工具でクリップの爪部分を押し込んで外すと簡単です。

スタビリングのナットを外します。
19ミリ46N•m

ボルトがナットと共周りするので、ボルトの中心に6ミリの六角レンチを入れて回り止めをします。
経験上、緩め始めから数回転は共周りしないので六角レンチは最初のうちはセット不要です。

ナックルブラケットのナットを外してボルトを抜きます。
上下でボルト形状が違うので注意して保管します。

※純正のキャンバー調整はこのボルト穴のガタで調整します。車高調はアッパーマウントでも調整出来ますが、取付時はこの部分をどちら側かに目一杯振った状態で左右とも組めば、アライメント調整時にアッパーマウントでの調整が少なくなります。
極端だと左側がポジキャン目一杯、右側がネガキャン目一杯で組むと、左側のアッパーマウントをど真ん中にしていても、右側のアッパーマウントは、かなり倒す方向に位置することになります。

ナックルブラケットのボルトを抜くとナックルが手前に倒れてくるので、ブレーキホース等に負荷が掛からないようにブレーキローターを支えます。（ガレージジャッキで支え、片側ずつ作業するのも可）

アッパーマウントのナットを3本外すと外れます。
12ミリ23N•m

取付は逆手順です。

取付後の車高を同じにするのであればフロントは1G締めをする部分はありません。

【リア】
横着な方法です。
ナックルとの接合部とダンパー下部のナットを取り外し、ボルトを抜きます。（スタビの固定ボルトを触らないので反対側も同じことをする必要があります）
17ミリ80N•m（両方同じ）

青丸のスタビリンク取付ボルトは取付/取外するショックによっては緩める必要はありません。　14ミリ38N•m（両方同じ）

リアのアッパーマウント部へアクセスするため内装を外します。
赤丸部のクリップを外し、上に持ち上げて外します。

リアシートを倒し、トランクの上の板を移動させ、赤丸部のクリップを外し内装を取り外します。

アッパーマウントのナット2つを取り外します。
14ミリ30N•m

写真のようにロアアームの端を踏み付け、アームが下に下がった瞬間にアッパーマウントがインナーフェンダーの手前に来るように動かすと外せます。
スタビリンクの固定を外していないので反対側も同じ状態にしていないとアームは動きません。

ロアアームから下側が抜けない場合は10で説明したスタビリンクの取り付けボルトを緩めます。（ロアアームはコの字になっているので緩めればアームが少し開きます）

取付は逆の手順です。

取付後の車高を同じにするのであれば今回緩めていないボルトナット部は1G締めする必要はありません。

1G締めはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/5433083/note.aspx

ジャッキダウンをして車高が問題なければアライメント調整をして完了です。

アライメント調整アイテムはこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/2349356/car/1859486/6767362/note.aspx


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