車を買い替えない理由

2009年4月に購入後、もう15年以上乗り続けている3代目インプレッサWRX（GRB）ですが、車検時に高額な修理見積を見る度に「買替」というワードが頭に浮かぶものの、買い替えられずにいます。
過去4台の車は最短3年8ヶ月、最長でも4年7ヶ月しか乗っておらず、2回目の車検を受けたことがなかったのですが…
その理由を書いてみたいと思います。

1.スバルの4ドアターボ車にMTがない（てか、もうBRZしかMTがない）
乗りたいと思える車が現行車に存在しないのだからどうしようもない。
4代目WRXであるVABの中古車情報を見たこともありますが、赤いMTなんて出て来ないし、新車のような値段を見てしまうと、買う気になれないです。

2.オートライト強制

保安基準の改正で現行車には必須の装備です。
完全に夜なのに無灯火な車を見ることも少なくないので、それも仕方ないかなとも思いますが、非常に使いづらい。
自分で操作しないと、今どういう状態なのか把握できないです。
また、自宅での車庫入れ時など、周囲のリビングを照らすことになるのでヘッドライトを消してスモールだけにするのですが、それも難しい。
あと、陸橋をくぐる時にも反応しますが、通過してから点灯するので100％意味ないです。
立体駐車場から出る時も、なかなか消灯しなくて戸惑うし、トンネルに入った後に点灯したんじゃ遅いんです。
トンネルに入った瞬間、周囲のドライバーの目が暗さに慣れていないうちに点灯していなければ安全とは言えません。

3.タッチパネル

車のインターフェイスとして採用するのは間違っています。
メーカーとしては「消費者が喜ぶ（消費者を騙せるｗ）」「多数の機能を1箇所で操作できる」「スイッチ類がいらなくなりコストダウンできる」といったところでしょうが、温度調節すらブラインドタッチできないなんて、使いづらいったらありゃしません。
もしかして「タッチパネルを見ていても安全なアイサイト」ってことですか！（笑）
その代わりにステアリングスイッチが増えていて、果たしてコストダウンになっているのか。
メーターも液晶の車が増えていますが、10年そこらで液晶が死んで、部品も供給されなくて、それだけの理由で乗れなくなるんじゃないでしょうか。
あと30年もしたら「昭和の車が走れるのに、令和の車はどれも動かない」なんてことになったりして。

4.アイドリングストップ
どうやらこの機能は外される方向に向かっているようで（本当？）安心しましたが、代車や社用車に乗る度にスイッチを探してOFFにするのが面倒です。
右折待ちなんかでエンジン止まられたら安心して運転できません。
まあ、停車時に無音な電気自動車とかに慣れてしまえば、なんてことないのでしょうが。

5.ウインカーの音
最近WRX系の代車に乗ってなくて、どうなのか知りませんが、軽はもちろんのこと、インプレッサあたりでもリレーではなく電子音です。
「ペコン、ペコン」って、どうせ作った音ならもっと良くならないのか！
設定で音を変更できる車もあるようですが、変更できても変な音ばかりじゃないでしょうね？
俗に言う“高級車”は、それにふさわしい音ではないかと思いますが、そんなところは差別化しなくてヨシ。
高級車のウインカー音はJASRACにお金払わないと出せないんですか。（爆）
バック時にウォーニングブザーが鳴るとハザードの音が消えてしまうのもイヤですね。両方とも音を出せないのか。

6.ナンバープレート

「広島30X」って、マンガかよ！（画像は姫路ナンバーですが）
コンピュータで管理する関係上、ケタを増やすのは難しいのでしょうが、「広島X30」のほうがマシじゃない？
まあ、車のグレードも「20S」とか、数字＋ローマ字が多いかな…

7.パーツの取付けが面倒
毎週のように車いじりしてる人には信じられないでしょうが、レーダー探知機の配線すら面倒です。
これまでにやってきた作業をもう一度やらなければならないかと思うと、気が重い。
そういえば、「配線がそのまま使える」という理由で今のドライブレコーダーを選んだな。（苦笑）
https://minkara.carview.co.jp/userid/235357/car/441433/10314209/parts.aspx

8.価格高騰
車に限らずモノの値段が上がっていますが、ノンターボのインプレッサが300万円！？

（全く知らなかったんですが、ハイブリッドしかない？？）
初代WRXは250万円程度だったんですが…
購入時に値上げひどいと思った、今乗ってるGRBですら360万円です。
モノの値上げに収入は追いついていませんよ。