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３月８日に開催されるＥＦＭ２０１５、本日、エントリー致しました。

にわかフォードファンですので、当日参加される方と、誰一人、面識が
ないのですが、何卒、よろしくお願いいたします。

楽しみですねぇ～。

ちなみに会社の部下を一人、無理やりに誘って、２台体制で行きます。

フィエスタとフォーカスＳＴ１７０のダブルエントリー

私、人見知りなので、ぜひ、お声をお掛けください。

よろしくお願いいたします。

もう１年になるんですねぇ～、フィエスタを購入してから。

昨日、１２ヶ月点検に行って来ました。

もちろん無料です。

さて、特に不具合点も気になる部分も無く、普通に点検と、オイル、
オイルフィルターの交換もしてもらいました。

オイルと、フィルター交換は、これで無料枠を使い切りましたので、
次回からは有料です。

点検の結果、やはり先日ローテーションしたばかりのリアタイヤ(元々フロントに
付いていたタイヤ)の磨耗が激しく、交換を勧められました。

そして出てきた見積もりは・・・




純正のハンコックです。２本だけの見積もり。

ハンコック、高いんですねぇ～、２本で７５，０００円。

まあ、ハンコックと言うよりも、ディーラーが高いんでしょうね。


さて、１時間３０分くらいで終了して、ボールペンみたいな形のドライバーセットを
もらおうと思ったら、すでに在庫切れでした。

う～ん、仕方ないなぁ～。マグカップも遠慮して、結局、バレンタインの
チョコレートを頂きました。




私はほとんど甘い物を食べないので、これはこのまま、うちのカミサンへ。

今回は、「おみやげ」での収穫は、あまりありませんでした。


あっそうそう、点検が終わって、乗ってみると、心配していたことが・・・・・


もう何ヶ月もずっと出ていたバックモニターの動く白い線。

消えていました・・・・・・


またしばらくしたら、出てくるのでしょうか?


やっぱり、あったほうがいいですね！！

とみぞうＥ４６さんの記事に触発されて、ついつい購入。

ＭｏｔｏｒＦａｎ　ＴＲＡＮＳＭＩＳＳＩＯＮ
ｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄ　Ｂｉｂｌｅ２




やはりＣＶＴは日本だけなんですね、流行っているの。

そして驚きは、ＶＷのＤＳＧって、１０速になるんですね。


１０速って・・・・・


マニュアルミッションでも７速までですよね。

そんなにいるんでしょうか？


そして我らがフィエスタのＤＣＴ、パワーシフト




フィエスタのは乾式で、フォーカスのは湿式なんですか？

そしてフィエスタのＤＣＴは、電動アクチュエーター。
フォーカスは油圧アクチュエーター。

いろいろと違いがあるようです。

フィエスタの変速は、２９０ミリ秒。

えっ、変速、とっても遅いんですけど・・・・

たぶん、ミッション側の変速は早いけど、クラッチ操作が遅いんでしょうね。

なかなかに内容、難しいですが、何となくで、それなりに楽しんでいます。

前から気になっていた助手席のシートベルト警告灯＆チャイム。

少し荷物を助手席に置いただけで、すぐに警告灯＆チャイムが鳴ります。

ディーラーにも言ったのですが、安全警告なので、解除できないと・・・

なので自分で解除してみました。

実は、とっても簡単に解除できるのです。

まず、ＩＧオンの状態にします。エンジンは掛けません。
運転席も助手席もシートベルトは掛けないでください。

警告灯がたくさん点いて、しばらくすると写真の状態になります。



この状態で、助手席のシートベルトの金具を受け側にカチッと嵌めます。
そしてまた外します。この動作を３回続けて行います。
嵌めて外して、嵌めて外して、嵌めて外して。

そうすると、写真のようにシートベルト警告灯がまた点灯します。



そしたらまた、嵌めて外します。今度は１回だけ。

そうすると、このシートベルト警告灯が点滅します。

そしたら、ＩＧオフにしてください。

これで解除完了です。

荷物を載せても、警告灯＆チャイムは鳴りません。

元に戻すには、上記動作をまた行います。


今までは誰も乗らなくっても、いつも助手席のシートベルトを掛けた
状態で運転していましたが、これで大丈夫です。

ただ、これは安全装置の警告灯の解除なので、あくまでも
自己責任でお願いします。


これで安心して、荷物を助手席に置けます。

何と、１４，０００キロも走っているのに、１度もタイヤの
ローテーションを行っていませんでした。

それで、ローテーション。純正装着のハンコックです。

フロントタイヤ、思ったよりも減っています。



特に内側。内側は結構、ツルツルに。

外側もまあまあ減ってますね。



リアタイヤは、まだマシです。





足回りはノーマルなのですが、フロント、結構内減りしますねぇ～。

そんなにキャンバー、付いているように見えないのですが。

たぶん、ブレーキング時のノーズダイブによるネガティブキャンバーの
影響でしょうか。
ブレーキテストとかで、結構、フルブレーキングとか、してましたので。

純正のハンコックタイヤ、Ｓ１ｅｖｏ。
一応、ハンコックタイヤの中では、スポーティー仕様のフラッグシップです。

ロードノイズは大きめですが、まあ、スポーツタイヤと考えれば、
そんな物かなぁ～っと。

ドライグリップもまあまあで、滑り出しも唐突ではなくて、トレッドゴムも
硬めな感じで、そんなに減らないのかなぁ～と思っていたのですが・・・

でもまだ１年は行けそうですね。

もっと早くローテーション、しておけば良かったです。