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何か毎日、新型フォーカスのことばかりを書いていますが、
すみません。今日もです。そろそろ飽きてきたころですよねぇ～。

今日は、各種設定です。

やっと一応、説明書を読みました。


まずは、センサーなどの設定。

タッチパネルの画面で行います。


普通に走っていて、センサーのブザーがビービー、
よく鳴るので、説明書を見て、設定変更しました。




セッティング画面にして、このドライバーアシストを選択。

そうすると、今度の画面は





ここで、フォワードアラートを選びます。

これは前方の障害物を検知して、ブザーが鳴るのですが、
ほんと、すぐに鳴るのです。

普通に運転しているつもりでも、ほんの少しブレーキを
踏むのが遅いと、鳴ります。


そして次の画面。





これかぁ～。

どうやら、高感度に設定されていたみたいです。

デフォルトで高感度なのでしょうか?


これを、





低感度へ変更。低、中、高、そしてOFFの４段階です。

一応、OFFにはしないで、低感度にしました。

これでも、随分と鳴ることは減りました。


そして、次に変更したのは、燃費の表示方法。




フィエスタは、リッター／１００キロの表示で変更できないのですが、
フォーカスは、キロ／リッターと言う、一般的に日本で使用される
計算方法が選択できるんですね。

こちらのほうがわかりやすいです。


そして、このタッパネルの画面の壁紙を変更。

通常は、真っ黒のままですが、こういう画面に設定できます。





フォードのロゴが入るようになりました。

ちょっとロゴが大きくって、ウザい感じもするのですが、
まあ、これもいいかなっと。


さてさて、次はオーディオです。

フォーカスのオーディオ、９スピーカーなのですが、
左右前後のドアにツイーターとウーハー、そしてもう１つが、
ダッシユボードの真ん中に、センタースピーカーが。

さて設定ですが、





ちょっとブレていて、見にくいですが、ドライバー最適化と、
全席最適化が選べます。

フィエスタもそうですけど、ほとんど一人で乗るので、ドライバーを
選ぶのですが、これが、もう、最悪で・・・・・


ダッシュのセンタースピーカーが、すっごく出しゃばるのです。

ラジオなんかで、人が話している声は、とっても聞き取りやすく
なるのですが、音楽を聴くと、もう、中音域が強くって、モノラルっぽい
音になってしまいます。

そして、全席最適化を選ぶと、DSP特有のあの、ダイレクト感のない、
何か間に物が挟まったような音になるのです。

これは、どちらも×なんですよ。

センタースピーカーの音量だけを変更できればいいのですが、
それもできない。

う～ん、これは困ったなぁ～。これではフィエスタのほうが、
いい音します。

センタースピーカーを何とかしないと・・・・


はい、外してみました。




こんなスピーカーです。




いえ、実は、スピーカーを見たくて、外した訳ではないのですが・・・


別の目的で外しただけで、また元に戻しました。

でも、グリルの一部が浮いてしまい、きちんとハマり込んでいない
のかなぁ～。

ほんの少し、一部分だけが隙間が１mmほど開いてしまいました。

まあ仕方ない。


結局、オーディオは、あまり納得のいくセッティングができず・・・

それ以外の設定項目は、特に変更しないで、そのままにしました。

アプリの設定とか、たぶん、日本では使えない機能もたくさんあります。

とりあえず、しばらくはこの設定で乗ってみます。


タッチバネル、爪で押しても反応するのですが、指で押していると、
やはり指紋の跡が付き放題です。タッチパネルで無くても、いいかなぁ～。

新型フォーカス 1.5Ecoboost


室内をいろいろとチェックしてみました。

特に、驚くべきことも無いのですが・・・


まずは、フロアマットです。





これ、運転席ですが、小さくないですかぁ？　リアシート用かと思いました。

もう少し、前まであってもいいかなぁ～。



私はオプションで純正のフロアマットを注文しましたが、
なぜか標準で、運転席用だけは元々、付いてくるそうです。


それがこれ。




フォーカスのロゴは入っていません。

元々、これが付いてくるのなら、オプションのマットも、
運転席以外のセットでいいのに～・・・


足元、ペダル関係。




初めは、ブレーキペダルのほうがアクセルよりも手前にあって、
ブレーキペダルを踏む時に、少し足が引っかかってしまったのですが、
もう慣れました。慣れれば、問題ない程度です。

フットレスト、大きいですねぇ～。

ただの樹脂製の箱のような感じ。


４席ともアシストグリップが付いています。



これは後席のもので、フックも付いています。

フィエスタは４席とも、付いていないので、やはり、これは
あったほうがいいですよねぇ～。


グローブボックスは、きちんと車検証入れが入ります。




結構、それで一杯になってしまうのですが、フィエスタは、車検証入れ、
入りませんからねぇ～。


センターコンソール。




この仕切板がスライドするので、入れるものの幅に合わせられます。

あっ、ちなみにこの灰皿はアフター品です。
フォーカスは、始めっから灰皿はどこにもありません。
後の席にもです。

フィエスタは一応、小さい丸い灰皿が付いていましたけどね。

この灰皿が入っている場所、底が２段構成になっていて、
深くすることができます。



ペットボトルなんか入れる時にいいですね。


アームレストの中には、




１２V電源と、ラインイン、SDカードスロット、USBがあります。

携帯電話や、USBから音楽を聴く時にいいですね。


リアシートのヘッドレスト。



これは下がっている状態で、このままで座ると、ヘッドレストが
肩の位置です。

人が乗車する時は、上に上げないとダメですねぇ～。



これは上げた状態。
ちなみに、下げるか上げるかの２段階しか調整はできません。


トランクルームは、下にスペアタイヤ。(テンパー１６インチ)





トランクルームですが、横側のパネルを、少し下からのぞくと、




わかりますかぁ～？　穴が空いているんですよ。

左右両方です。中身が見えています。

フタとかないんですよ。

まあ、整備性がいいと言えば、そうですけど。
コストダウンでしょうか。

リアにもヒューズボックスがあります。




エンジンルームと助手席足元と、後ろにもあるんですね。



助手席足元のヒューズボックスは、樹脂製のペラペラな
カバーを外せばあります。



このカバー。手で外せるクリップが２個で留まっています。

ここも何となく、コストダウンの臭いが・・・




このフォーカスで、やはり一番いいなぁ～と思ったのは、





パドルシフト。
かなり小ぶりですが、やっぱり便利。

フィエスタのサムスイッチよりも、ほんと使いやすいです。

フィエスタにこのハンドルごと付けて、配線をゴチョゴチョすれば、
使えるのかなぁ～・・・・


まだまだ使い方を完全に把握していなく、昨日は、なぜか気づいたら、
リアワイパーが動いていて、それを止めるのに、５分くらい、アチコチを
押したり、引いたりして、やっと止まりました。

やはり説明書を読まないとダメなようです。

もしかしたら、もっと凄い機能があるかも・・・・ですね。

新型フォーカスが納車されて３日目です。

まだまだ慣らし運転で、ユックリと～・・・・

それにしてもセンサーがビービー、よく鳴ります。

少しでもブレーキが遅れると、前方衝突注意のブザーが・・・

止まっていて、左横をバイクがすり抜けると、障害物のブザーが・・・



さて、今回はエンジンルームをチェックしてみましょう。


ボンネットオープナーは、助手席側の足元です。






エンジンカバーが付いていて、ほとんど見えませんねぇ～。

とりあえず、カバーを外してみましょう。手で上に引っ張り上げるだけですが・・・






フォーカスは後方排気のために、タービンが見えません。

かろうじて隙間から、ほんの一部が見えるだけです。

タービン、もっとじっくり見たいのになぁ～。


あれっ?　インタークーラーが無い？　なんて思ったら、水冷なんですねぇ～。

それもサージタンク、インマニと一体型ですかぁ～。




水冷って、本当に冷えるのかなぁ～。だって、冷却水って９０℃ぐらいでしょ。
それで冷やしたって・・・・・


なんて考えていると、この水冷インタークーラー用の冷却水は、
エンジンと別系統なんですね。

フロントバンパー下側にインタークーラー用のラヂエターが別に付いています。

なるほどぉ～。


バッテリーもカバーで覆われていますので、まずは外してみます。




手前がプラス端子。




カバーの奥のほうにマイナス端子です。

これは整備性が悪いぞぉ～。


マイナス端子を外す作業の時、面倒ですねぇ～。


バッテリーのジャンピングの際は、ボディ側に配線が出ているので、
そこに繋げば大丈夫ですけどね。


エアクリーナーも開けてみましょう。




ケースの中で筒形のフィルター。

こんなの初めて見ました。

今までのフォーカスMK3の2.0SPORTも同じでしょうけど、
おもしろいですね。


さて、いろいろと探してみたのですが、見つからない物が１つ。

エアフロメーター。

ホットワイワー式ではないのでしょうか。

それらしき物が見当たりません。


エアクリーナーのすぐ後に、センサーらしきものが・・・





形状からしたら、ホットワイヤーでは無いと思うのですが、
今時のホットワイヤーはこんなに小さいのでしょうか？

圧力センサーか、吸気温センサーかだと思うのですが・・・・

もしかして、Dジェトロ？

それとも、エアフロを使用しないで、全域O2フィードバック制御？



今度、このセンサーを外して確認してみます。


次は、意味もなく、ヘッドライトを外してみました。





ボルト２本を外すだけです。簡単ですねぇ～。


バルブ交換とか、狭い隙間に手を入れてゴチョゴチョするよりも、
ユニットごと外したほうが、超簡単です！！これは便利です。



そんな感じで、特に何って言うこともないのですが、やはり私的には、
タービンが見えないのが一番寂しいところです。

後方排気にするメリットもありますが、やっぱりタービンが前に、
ドーンっと見えているのがいいかなぁ～。




次回は室内編です。

本日納車されたばかりのフォーカス1.5Ecoboostですが、

とりあえず、リフトアップしてみました。


ジャッキポイントが、サイドステップにかなり被っていて、

リフトの足を掛けるのに、結構悩みました。


さてさて、下回りはどんな感じでしょうか。


まず、フィエスタでサビサビだったドラシャは・・・





はははっ、やっぱり・・・・


欧州車は、こんな感じですよね。


でも、





スタビリンクがメッキピカピカで、異様に光っています。


この差は？？？


フロントキャリパー。やはりフィエスタに比べると、大きいですねぇ。

パッドも大きい。





後ろ側はどうでしょう。


マフラーは、ステンレス製なので、錆びてないのですが・・・・

なぜかマフラーのステーだけは鉄のようで・・・・




フォーカス自慢のリアサスペンション。





リジットのフィエスタと一番大きく違うところでしょうか。

リアタイヤの後と言うか、リアバンパーの内側と言うか・・・





何か、スカスカです。

リアフォグの配線やカプラーも剥き出し。

それに、リアタイヤハウスのインナーが、そのままマッドフラップのように

なっていますが、インナーの内側に、ネジ穴らしき穴があるのに、

どこにも留まっていません。

これでいいのでしょうか？


エンジンはほとんどがアンダーカバーで覆われているために、

何も見えません。

ただ、１ヶ所だけ穴が空いていたので、見てみると・・・




触媒のステーだと思われるのですが、これもサビサビでしたぁ～！！


フィエスタは１年点検の時に、ドラシャを塗装してくれたのですが、

フォーカスはどうでしょうねぇ～。塗装してくれるのかなぁ～。

それほど、気にはしていませんが・・・・


明日は、エンジンルーム編です。

突然ですが、



本日



納車しましたぁ～！！！




朝から電車でディーラーまで。







いろいろと説明を聞いて、書類にサインをして、オレンジジュースを飲んで・・・



納車しました。


契約の時に、いろいろと貰ったので、あまり言えませんが、納車の時は、

何もくれなかったなぁ～。ちょっと寂しい。











色は白。

もともとスポーツ＋は３色しかなくって、白、黒、青。

青は、フィエスタと被るし、黒は、ST170と被るし、結局、白しか残ってないんですよね。


消去法で決めました。


さて、試乗の時には気づかなかったことが多々・・・・

ハンドル、軽いですねぇ～。前期型よりは重くなったと聞いてましたが、

それでもかなり軽いです。たぶん、フィエスタよりも軽いのではないでしょうか。

もちろんST170と比べたら、天と地ほどの違いがありますが・・・



あと、アクセルペダルに対して、ブレーキペダルが手前と言うか、上と言うか、

なので、アクセル踏んでて、いざブレーキを踏もうとすると、ブレーキペダルに

引っかかるのです。

足首をグィッと上に反らさないと、ブレーキペダルが踏めないと言うか・・・・


あと、信号とかで前にクルマが止まっていて、その後ろから走ってきて、

少しブレーキを踏むタイミングが少しでも遅れると、前方衝突！！の

アラームが鳴ります。もう、３回も鳴りました。


このアラームはキャンセルすることもできるはずですが・・・


まだまだ使い方のわからないことが多いです。


説明書を読まないと・・・・　　　　乗り心地、いいですねぇ～。