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フォーカスのドアミラーのスイッチ、前から接触不良気味で、
ミラーの角度調整で、左右は動くのですが、上下が動きません。

また、ドアミラーを格納するのも、下側にスイッチを押すとたたむはずが、
動きません。

要するに、上下方向のスイッチが接触不良だと思われます。


ずっと以前に、ＹＢＴ２９０さんが修理していたあのスイッチとまったく同じです。

さて、まずはバラします。

右側窓の前にあるスイッチが付いているカバーを、パカっと外します。




ここにスポンジが入っていますが、もう、経年劣化で、ボロボロ。

オマケに、ネチネチになっていて、まるでカステラ状態です。

とりあえず、撤去しました。中のカプラーとかの防振、防音目的だと思いますが、
まあ無くても、いいかなぁ～。ダメだったら、適当にスポンジを貼りつけておきます。





さて、スイッチですが、４ヶ所のツメを精密ドライバーなどで、こじ開けて、
バラします。





このスイッチは、まず回転方向で、左右の切り替え、そして十字方向に上下左右、
左右の切り替えをセンターにして下向きで、ドアミラーの格納です。

１つのスイッチでいろいろなことをしているんですね。

で、スイッチ内部を見ると、う～ん、難しい。

回路のパターンが多すぎて、難しいですね。

まあ、とりあえず、すべての接点を掃除して、接点復活スプレーをして、
そして組み立てて、動くかどうかのテストです。


で、やっぱり上下方向が動きません。


う～ん、またバラして、もう１度、掃除。端子部分を少し磨いて・・・・・


それでもやっぱり動きません。


テスターを持ってきて、とりあえず電圧を測ります。


８極の端子がありますが、

１本はアース

２本は電源線

残りの５本がミラーを動かす信号線になっているのですが、この５本の
組み合わせが難しい。

とりあえず、ドアミラーの格納機能を使いたいので、その信号線が分かれば、
配線を取り出して別のスイッチを付けて操作できるかなぁ～、なんて
簡単に考えていたのですが、そんなに簡単ではなかったです。


スイッチをセンターにして、下側に倒すと、ドアミラー格納となるのですが、
その時に電圧を測ってみると、何と、この５本の線にすべて１２Ｖかかるのです。

左右に動かす時は、５本のうち２本に１２Ｖが。

格納スイッチの時に、５本すべてに電圧がかかっているということは、
スイッチの接触不良ではありません。

と言うか、５本すべてに電圧がかかること自体が正常なのかどうなのか。

もしかすると、スイッチ不良で、流れてはいけない線にまで電気が流れて
しまっているのか・・・・

う～ん、わかりません。

と言うことで、終了。


スイッチが壊れてるのか・・・　


スイッチ交換すれば、治るのでしょうか？


もうこうなると、ディーラー行きですね。

それか一か八かで、スイッチを交換してみましょうか。それで治ればいいのですが・・・

先日、新型フォーカスを試乗してきたのですが、

そう言えば、最近、ST170に乗ってないなぁ～と思い、

いつもの奥多摩周遊道路にドライブに。


まずは途中で寄り道。


奥多摩湖のダム、小河内ダムです。





今まで、奥多摩湖は、何十回と来ているのに、実はこのダム、初めて来ました。

展望台があります。

駐車場にクルマを停めて、テクテクと散歩がてら・・・


特に何っていうダムでもないのですが・・・・



さて、いつもの丹下食堂にお昼ごはんを食べに。


いつもの、鹿肉定食、１，５００円。





鹿肉、いや、ほんと、おいしいんですよぉ～。

まじめに、おいしい。


お肉自体に味付けがしてあるので、焼いて食べるだけ。

野生の鹿肉なので、きちんと火を通したほうがいいです。


これにご飯と、ケンチン汁と、蓮根の煮物、お漬物が付いています。







さて、お腹がいっぱいになったところで、のめこい温泉で、のんびりと湯に浸かります。


そして夕方の帰り道、奥多摩周遊道路へ。

もう夕方５時なので、ほとんどクルマはいません。

まあまあそこそこのペースで・・・

ただ、片側交互通行の工事が何か所かあって、ちょっとペースが乱されます。


それに、


こんなにセンターラインのニョキニョキ棒、あったかなぁ～。


何か、増えてる感じで、走りにくい・・・・


でもST170は、やっぱりいい感じで走りますねぇ～。

私のお勧めは、５，０００～７，０００回転までのパワーバンド。

実に気持ちよく回ります。

ただ、このパワーバンド、２速だと、だいたい時速８０～１００キロになるんです。

コーナーではうまくこのバンドが使えないんですよね。

１速では使いにくいし、２速だとちょっと回転が落ちてしまう。

せっかく６速もあるんだから、少しローギアードにして欲しいんですよね。


新型フォーカスが発売になりましたが、ST170もまだまだいいクルマですねぇ～。

ディーラーの営業さんから電話があり、

新型フォーカスが入ったとのこと。

まだ展示はしていないそうで、車両保管所の一番奥のほうにありました。

試乗車になるとのことですが、まだナンバーは付いていません。




ん～、かっこいいなぁ～




またこのクルマも、青が似合いますね。




このフロントリップの部分。

バンパーよりも出っ張っています。かなり出っ張っている。
擦らないだろうか？

タイヤはミシュランのプライマシー。
ハンコックではないんですね。

プライマシーだと、コンフォート寄り？



さて内装関係ですが、このクルマはＳｐｏｒｔ＋なので本革仕様。




真ん中のモニターがフィエスタよりもいろいろと出ますね。




これこれ、パドルシフト。いい感じですねぇ～。

フォーカスはやはり右レバーがウインカー。日本車と同じ。

このフォーカスのハンドルをそのままフィエスタに移植できないでしょうか？

配線は何とかするとして、フィエスタでパドルシフト化とか・・・




これ、ちょっと触らせて頂きました。

見た目にはとってもスッキリしていて、かっこいいのですが・・・・

フィエスタは、オーディオ関係のスイッチがゴチャゴチャ多すぎて、
使いにくい、と指摘されたりしていましたが、絶対にフィエスタのほうが
使いやすいですねぇ～。

フィエスタはすべてのスイッチが独立であるので、ワンタッチですべてが
できちゃうんですよね。ラジオはラジオ、ＣＤはＣＤのスイッチみたいな。
ＭＵＴＥもワンタッチ。

でもフォーカスは、タッチパネルでいろいろと。慣れの問題でしょうか。


さて、エンジンです。




私、とっても勉強不足で、今まで知らなかったのですが、

フォーカスって、後方排気だったんですね。

ＭＫ１（ＳＴ１７０）は前方排気ですが、ＭＫ２から後方排気になったんですか。

ターボ車で後方排気って、今時のクルマはそうなんですね。

なので、まったくタービンが見えませんでした。

エンジンもカバーが付いているので、まったく見えず。


試乗はできないので、エンジンを掛けただけ。


さて、いろいろと写真を撮り終えると、営業さんが、

ｔａｍａｐさん的に、何色がいいですかぁ～？

う～ん、青だとフィエスタと被るし、黒は掃除が大変だし、

赤か白かなぁ～。

でも、赤はプラス７万円だから、白がいいねぇ～。

なんて言ってたら、

早速、見積りを作ってみましょう～


なんて・・・・


はい、いきなりＳｐｏｒｔ＋の４０万円プレゼントキャンペーン、来ましたよぉ。


すごいですね、フォード。

なので実質、Ｓｐｏｒｔ＋は、３０９万円です。

あえてＳｐｏｒｔを選ぶ人、いるんでしょうか。


あっ、確か赤はＳｐｏｒｔ＋には無かったのかな。

だから、どうしても赤が欲しい人は、Ｓｐｏｒｔになってしまうんですね。


でも白は１台、どこかの店ですでに売約になっているそうです。

早いなぁ～。１０月３日発売だったような・・・

すでに注文してしまった人、いるんですね。


今までのフォーカスがあまりに売れなかったので、今回のフォーカスも

フォードジャパン的には消極的で、初回輸入数は少ないらしいです。


なので欲しい人は、早めに注文したほうが良さそうですよ。

もちろん４０万円キャンペーンも先着１００名様ですからね。

昨日は、１８ヶ月目の点検で、ディーラーに行ってきました。




点検自体は、何の問題もなく終了しました。

そして、サービスの人や営業の人から、新型フォーカスの情報を
根掘り葉掘り（ねほりはほりって、こんな字なんですね）と。


まず、「Internal use only」と書かれた内部向け資料を見せて頂けました。





まずは、グリルはフィエスタのようなメッキの横横グリルではなく、
フィエスタＳＴのようなハニカムグリルです。

そして、グレード設定は２種類。

Ｓｐｏｒｔと
Ｓｐｏｒｔ＋


エンジンはどちらも１．５リッターのEcoBoost、
１８０PS／6,000rpm、24.5kgm/1,600-5,000rpm

ミッションは、やはり噂にあったように、通常のトルコンAT６速ですね。

フィーリングに問題があったのか、故障が多いことが原因なのか、
トルコンATとなってしまいました。

これはちょっと残念。ただ、パドルシフトが装備されます。


グレード違いによる装備差ですが、

まず標準グレードとなるSport。

・バイキセノンHIDヘッドランプ
・MyFord Touch
・フロント／サイド／リアボディキット
・パドルシフト
・クロームエグゾーストパイプ
・ハーフレザーシート
・アクティブ・シティ・ストップ
・スマートキーレスエントリーシステム
・オートスタート／ストップシステム(アイドリングストップ機能)


そして、Sport+　になるとさらに

・本革シート
・アクティブパークアシスト
・リアビューカメラ
・３６０°センシングシステム
・アダプティブクルーズコントロール
・レーンキープシステム(車線逸脱警告／補正)

と充実の装備となります。


お値段はまだ決定ではありませんが、
Sportで３００万円、Sport+で３３０万円くらいではないでしょうか、
と営業さんが言ってました。

現行フォーカスの２０万円アップといったところでしょうか。

Sport+の装備の中で、リアビューカメラだけは欲しいなぁ～。
フィエスタにも付いているので。それ以外は必要性は感じないです。

そしてカーナビですが、MyFord Touchの画面でのナビがオプションで出るらしいのですが、
何と、３０万円以上だそうです。マスタングもそうらしいですね。

いやいや、それだとポータブルナビで十分かな。

そして、正式な発売日は、９月２６日か２７日。

内見会、発表会は、１０月の初旬。

もしかすると、９月２６、２７日あたりに試乗車か展示車が入庫するかも・・・
と言ってました。


現在、フォードジャパンで一番売れているクルマは、エクスプローラー。
そして２位がフィエスタらしいのですが、何と、フォーカスが最下位だそうで。

今回のモデルチェンジでフォーカスが上位に来るといいですね。

ちょうどフィエスタの６ヶ月点検の時期だったので、
ディーラーへと電話して、点検日時の予約をしました。

そのついでに、新型フォーカス1.5ｅｃｏｂｏｏｓｔの発表が９月８日とあったので、
そろそろ展示車でも入っているのかなぁ～と思い、聞いてみたところ・・・・・




新型フォーカスの発売は、１０月からです！


って・・・・


え～、９月８日発表じゃないの？？？


９月８日は、メディア発表の日で、発売は、１０月からです。

ディーラーでの内見会、新車発表会は、１０月だそうです・・・・


９月８日、楽しみにしていたのになぁ～


とりあえず、今週末に点検に行くので、もう少し詳しい話を聞いてこよう。