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本日納車されたばかりのフォーカス1.5Ecoboostですが、

とりあえず、リフトアップしてみました。


ジャッキポイントが、サイドステップにかなり被っていて、

リフトの足を掛けるのに、結構悩みました。


さてさて、下回りはどんな感じでしょうか。


まず、フィエスタでサビサビだったドラシャは・・・





はははっ、やっぱり・・・・


欧州車は、こんな感じですよね。


でも、





スタビリンクがメッキピカピカで、異様に光っています。


この差は？？？


フロントキャリパー。やはりフィエスタに比べると、大きいですねぇ。

パッドも大きい。





後ろ側はどうでしょう。


マフラーは、ステンレス製なので、錆びてないのですが・・・・

なぜかマフラーのステーだけは鉄のようで・・・・




フォーカス自慢のリアサスペンション。





リジットのフィエスタと一番大きく違うところでしょうか。

リアタイヤの後と言うか、リアバンパーの内側と言うか・・・





何か、スカスカです。

リアフォグの配線やカプラーも剥き出し。

それに、リアタイヤハウスのインナーが、そのままマッドフラップのように

なっていますが、インナーの内側に、ネジ穴らしき穴があるのに、

どこにも留まっていません。

これでいいのでしょうか？


エンジンはほとんどがアンダーカバーで覆われているために、

何も見えません。

ただ、１ヶ所だけ穴が空いていたので、見てみると・・・




触媒のステーだと思われるのですが、これもサビサビでしたぁ～！！


フィエスタは１年点検の時に、ドラシャを塗装してくれたのですが、

フォーカスはどうでしょうねぇ～。塗装してくれるのかなぁ～。

それほど、気にはしていませんが・・・・


明日は、エンジンルーム編です。

突然ですが、



本日



納車しましたぁ～！！！




朝から電車でディーラーまで。







いろいろと説明を聞いて、書類にサインをして、オレンジジュースを飲んで・・・



納車しました。


契約の時に、いろいろと貰ったので、あまり言えませんが、納車の時は、

何もくれなかったなぁ～。ちょっと寂しい。











色は白。

もともとスポーツ＋は３色しかなくって、白、黒、青。

青は、フィエスタと被るし、黒は、ST170と被るし、結局、白しか残ってないんですよね。


消去法で決めました。


さて、試乗の時には気づかなかったことが多々・・・・

ハンドル、軽いですねぇ～。前期型よりは重くなったと聞いてましたが、

それでもかなり軽いです。たぶん、フィエスタよりも軽いのではないでしょうか。

もちろんST170と比べたら、天と地ほどの違いがありますが・・・



あと、アクセルペダルに対して、ブレーキペダルが手前と言うか、上と言うか、

なので、アクセル踏んでて、いざブレーキを踏もうとすると、ブレーキペダルに

引っかかるのです。

足首をグィッと上に反らさないと、ブレーキペダルが踏めないと言うか・・・・


あと、信号とかで前にクルマが止まっていて、その後ろから走ってきて、

少しブレーキを踏むタイミングが少しでも遅れると、前方衝突！！の

アラームが鳴ります。もう、３回も鳴りました。


このアラームはキャンセルすることもできるはずですが・・・


まだまだ使い方のわからないことが多いです。


説明書を読まないと・・・・　　　　乗り心地、いいですねぇ～。

前に、フィー．さんのパーツレビューに載っていた

Scantools OBDLink MXを見て、

これは楽しそうだ！！っと思って、衝動買いをしてしまいました。

まったく同じ物を・・・・　（パクリですみません）





英語の説明書しかないので、まあ、何となくで、あれやこれやで・・・


そして、このデータを受信するほうのソフトですが、いろいろとありますが、

私のタブレットは、超初期モデル、アンドロイド２なので、

なかなか対応するソフトがありません。

結局、有料のソフト、DASH COMMANDOしか使えません。

もちろんこのソフトも英語の説明書のみ。


まあ適当に使ってみて、いろいろと試してみて、やっと少しは

使えるようになったのです。





こんな画面や





こんな画面で、いろいろな情報が表示されます。


私は、運転中に見ようと思っていなかったので、

車載性は度外視して、Loggingモードでデータを出力。


何だかんだと、訳のわからないデータがたくさん出てきます。






これを、ＣＳＶデータに変換して、エクセルで開きます。

そしてグラフ化。




これは、ゼロスタートで９５キロ、３速全開まで。

数あるデータの中で、速度と回転数と点火時期、ブースト圧、吸入空気量、
Ａ／Ｆを表示させました。

まずはわかりやすいブースト圧。

だいたい、最大０．８５～０．９キロ前後でしょうか。

やはり４０００回転台でフルブーストがかかり、その後は０．６くらいまで
下がってきます。

その後に一瞬、ピョコっと上がっているのは、アクセルオフによる圧の
上昇でしょう。

４８００回転くらいからブースト圧が垂れてくるのは、やはりタービン容量の問題
でしょうか。


あと点火時期ですが、シフトアップのタイミングで大きく遅れています。

上死点後ですよ。ここまで遅らせる理由は・・・・


シフトアップ時に一瞬、アクセルオフ状態になるので、その後のブーストの
立ち上がりを良くするために、点火時期を遅らせて、排気温度の高い
排気ガスをタービンへと送り、ブーストの立ち上がりをよくしているのでしょうか？

Ａ／Ｆは、ほぼ１４．５～１４．６で安定。

全開時でもこのＡ／Ｆとは、すごいですね。

今回のデータはフルアクセル、全開状態ですが、これが、ハーフアクセルや
パーシャル、踏んだり、離したりとした時のデータがもっと難しいです。

このデータを見て考えているだけで、何時間も経ってしまうんですねぇ。

楽しくって・・・・


ただ、一番知りたかったバルタイのデータが出てきません。

これはＯＢＤでは出てこないのでしょうかね。残念です・・・

フォーカスのドアミラーのスイッチ、前から接触不良気味で、
ミラーの角度調整で、左右は動くのですが、上下が動きません。

また、ドアミラーを格納するのも、下側にスイッチを押すとたたむはずが、
動きません。

要するに、上下方向のスイッチが接触不良だと思われます。


ずっと以前に、ＹＢＴ２９０さんが修理していたあのスイッチとまったく同じです。

さて、まずはバラします。

右側窓の前にあるスイッチが付いているカバーを、パカっと外します。




ここにスポンジが入っていますが、もう、経年劣化で、ボロボロ。

オマケに、ネチネチになっていて、まるでカステラ状態です。

とりあえず、撤去しました。中のカプラーとかの防振、防音目的だと思いますが、
まあ無くても、いいかなぁ～。ダメだったら、適当にスポンジを貼りつけておきます。





さて、スイッチですが、４ヶ所のツメを精密ドライバーなどで、こじ開けて、
バラします。





このスイッチは、まず回転方向で、左右の切り替え、そして十字方向に上下左右、
左右の切り替えをセンターにして下向きで、ドアミラーの格納です。

１つのスイッチでいろいろなことをしているんですね。

で、スイッチ内部を見ると、う～ん、難しい。

回路のパターンが多すぎて、難しいですね。

まあ、とりあえず、すべての接点を掃除して、接点復活スプレーをして、
そして組み立てて、動くかどうかのテストです。


で、やっぱり上下方向が動きません。


う～ん、またバラして、もう１度、掃除。端子部分を少し磨いて・・・・・


それでもやっぱり動きません。


テスターを持ってきて、とりあえず電圧を測ります。


８極の端子がありますが、

１本はアース

２本は電源線

残りの５本がミラーを動かす信号線になっているのですが、この５本の
組み合わせが難しい。

とりあえず、ドアミラーの格納機能を使いたいので、その信号線が分かれば、
配線を取り出して別のスイッチを付けて操作できるかなぁ～、なんて
簡単に考えていたのですが、そんなに簡単ではなかったです。


スイッチをセンターにして、下側に倒すと、ドアミラー格納となるのですが、
その時に電圧を測ってみると、何と、この５本の線にすべて１２Ｖかかるのです。

左右に動かす時は、５本のうち２本に１２Ｖが。

格納スイッチの時に、５本すべてに電圧がかかっているということは、
スイッチの接触不良ではありません。

と言うか、５本すべてに電圧がかかること自体が正常なのかどうなのか。

もしかすると、スイッチ不良で、流れてはいけない線にまで電気が流れて
しまっているのか・・・・

う～ん、わかりません。

と言うことで、終了。


スイッチが壊れてるのか・・・　


スイッチ交換すれば、治るのでしょうか？


もうこうなると、ディーラー行きですね。

それか一か八かで、スイッチを交換してみましょうか。それで治ればいいのですが・・・

先日、新型フォーカスを試乗してきたのですが、

そう言えば、最近、ST170に乗ってないなぁ～と思い、

いつもの奥多摩周遊道路にドライブに。


まずは途中で寄り道。


奥多摩湖のダム、小河内ダムです。





今まで、奥多摩湖は、何十回と来ているのに、実はこのダム、初めて来ました。

展望台があります。

駐車場にクルマを停めて、テクテクと散歩がてら・・・


特に何っていうダムでもないのですが・・・・



さて、いつもの丹下食堂にお昼ごはんを食べに。


いつもの、鹿肉定食、１，５００円。





鹿肉、いや、ほんと、おいしいんですよぉ～。

まじめに、おいしい。


お肉自体に味付けがしてあるので、焼いて食べるだけ。

野生の鹿肉なので、きちんと火を通したほうがいいです。


これにご飯と、ケンチン汁と、蓮根の煮物、お漬物が付いています。







さて、お腹がいっぱいになったところで、のめこい温泉で、のんびりと湯に浸かります。


そして夕方の帰り道、奥多摩周遊道路へ。

もう夕方５時なので、ほとんどクルマはいません。

まあまあそこそこのペースで・・・

ただ、片側交互通行の工事が何か所かあって、ちょっとペースが乱されます。


それに、


こんなにセンターラインのニョキニョキ棒、あったかなぁ～。


何か、増えてる感じで、走りにくい・・・・


でもST170は、やっぱりいい感じで走りますねぇ～。

私のお勧めは、５，０００～７，０００回転までのパワーバンド。

実に気持ちよく回ります。

ただ、このパワーバンド、２速だと、だいたい時速８０～１００キロになるんです。

コーナーではうまくこのバンドが使えないんですよね。

１速では使いにくいし、２速だとちょっと回転が落ちてしまう。

せっかく６速もあるんだから、少しローギアードにして欲しいんですよね。


新型フォーカスが発売になりましたが、ST170もまだまだいいクルマですねぇ～。