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フレームとホイールの塗装が出来上がってきました。

いやぁ～、５０過ぎのオッサンがこんな派手にしてしまって・・・・


色見本は、タンクのＳＵＺＵＫＩのロゴのカラー。





やはり塗りあがってくると、ほんとに、ド派手。




エンジンを載せました。

降ろす時は、重くって一人で降ろせなかったですが、
載せる時は、逆にエンジンを固定の、フレーム側を持って、
位置合わせ。
これは楽でいいですねぇ～。


エンジンは、タペット調整のみ。



ただ、最近、調整してあったのか、クリアランスは、
どちらかと言うと狭目でした。

１６個のうち、６個はクリアランスを広げる方向で調整。

キャブも分解、洗浄。Ｏリング系はすべて交換。




そして最も派手にになってしまったホイール。



タイヤは新品のＩＲＣ。安くていいタイヤです。

ベアリング関係はすべて交換。

スイングアームのベアリング１個、プレスで作業して押しすぎて、破損してしまいました・・・・　　また１個手配です。

やはり人力のほうが、加減がわかっていいのかな。

２日間でここまで。

もう全身筋肉痛。指と足が痛いんですよね。

今月中には復活できるかなぁ～。

カタナ４００

エンジンを降ろしたついでに、錆びが出ているフレームを塗装しようと、
どんどんバラしていったのですが・・・


やはり、２５年前の中古車、バラしていくと、いろいろと問題点が発覚しますね。

ハンドルバーを留めるボルトも１本、折れてました。

そしてステムのベアリング。



下側がこんな状態。

もういっそのこと、すべてのベアリングを交換しましょう。



純正品は高いので、同じ形状の物を。

約５，０００円。純正だと、軽く１万円オーバーです。




フレーム単体になりました。

次は、一番面倒なサビ落とし。

なぜかホイールまで買ってしまいました。インパルス用の中古。
フロントを純正１８インチから１７インチにダウンします。



フロントフォークのアウターチューブは、デコボコに荒れていたので、
削って、再塗装します。

スイングアームもついでに、塗装しちゃいましょう。





錆落としと磨きが終わって、サフまで終わりました。
しばらく、乾燥させます。

さて、フレームの錆落とし、がんばりますか・・・・