HALF WAY スポーツECU取付

※D-SportsのECU脱着動画も参考になるので、勝手にリンク貼っておきます。

純正エンジンECUを取付ブラケットごとエンジンルームから外します。

取付ブラケットをそのままにしておき、ECUだけを外すパターンの作業方法もあるようですが、後述するECU x ブラケット締結ボルトの締付トルクが異常に高かったので、私の場合はブラケットごと取り外す方法を選択しました。

ワイヤーハーネスがブラケットにクランプされてる部分がなかなか外れず手こずりましたが、ラジオペンチ等でクランプの爪を抑える等して何とか外します。
個人的にはここが一番の難所でした。

純正ECUのボルトを外し、ブラケットを取り外して、HALFWAYのECUに装着します。

なぜか、ECU x ブラケット締結ボルトの締付トルクが異常に高かったので少し苦労しました。（まさかの盗難防止対策！？）

応力や振動が直接加わる締結部分では無いので、HALFWAYのECUとブラケットを締結する際は、高めのトルクでの締結は不要です。
ブラケットの取付の向きを間違えないよう、締結孔の位置をズラす工夫がしてありました（←一度間違えた・・・w）。

逆の順序で、エンジンルームに戻します。