ミッドフィ－ルドのブログ一覧

意外とパワ－ある。

ス－パ－カブカスタム車＆CT110フルノ－マル車

どちらも楽しいです。

やはり、アップマフラ－はいい。

明日から「さぬきバイカ－ズミ-ティング」です。

さて、バイクはどれを選ぼうか迷います。

ハーレー乗りがほとんどですが、首切り峠あたりのワィンディングは

軽快なマシ－ンのほうが楽しそうだし・・・・

となるとフルカスタムのスーパ－シェルパで全開？

スクランブラ－
何とも楽しげな名称である。

ちなみに軽快な乗り物？という意味と解釈しています。

古くはホンダが１９６０年代に「CL７２」を発表した時に使われたサブネ－ムである。
「ホンダドリ－ム・スクランブラ－」現在ではトライアンフに正式な車種が有るようです。

昔乗っていたCL72が忘れられずにカワサキの「ス－パ－シェルパ」を思い切ってカスタムしました。

元々、オフロ－ド車をベ－スに殆どをワンオフで作り上げました。まずはホィ－ルサイズの変更と車高の変更です。オリジナルペイントとかシ－トのワンオフはもはや当たり前です？

前後１８インチのオ－ルラウンド走行をテ－マにしています。フロント２１インチから１８インチに変更です。これは純正のリヤリムをフロントに移動しました。リヤは１８インチ特注のアルミリム。

このサイズによりチョットした山や高速道路もバンバン走行出来ます。
中低速を重視して排気量２５０ccを３００ccまでボアアップし、ハイカム、ヨシムラ製TMRキャブ、チタンマフラ－、オイルク－ラの装着。そして足回りを強化タイプにするといった定番チュ－ニングです。どこが定番？

昨日、タイヤ前後を一番細いタイプに交換し試乗しました。五色台を全開で走れ、コ－ナ－を攻め、リヤを軽く流し、「丸亀の喫茶パル」までプチドライブは超楽しかったです。

ワインディングをフル加速で走れ、使い切れるパワ－は超スコブル性能です。


もしかしてメ－カ－で売り出したらバカ売れ？
何てことはないと思いつつニンマリでした。

今日は朝から雨で暇なのでパソコン三昧です。

私のバイクの原点はモンキ－です。過去５～６台の所有歴で現在は１台のみです。

写真のモンキ－は数年前に完成した物です。

フレ－ム、エンジンは中国製。124CCで5速ミッション。そしてフロント２０ｃｍのウェ－ブディスクに１０イ

ンチアルミ＆タイヤ。タンク、シ－トは「Z５０J・4L」の本物を使用。

テ－マはスクランブラ－（アップマフラ－の軽快なバイク？）

五色台をストレスなく走れ、１００kmの巡航速度可能を目途し、いつもの「ウエストフィ-ルド」で組み上げ

ました。寄せ集めのパ－ツとワンオフによる物ですが楽しいバイクでした。

確か５～６台目のモンキ－で気に入っていましたがバイク仲間がどうしても譲れといってお嫁に行きまし

た。



ちなみにカスタム第2回は名車「ホンダ・CL７２：ドリ－ムスクランブラ－」をイメ－ジして作り込んだ２５０

CCのオフロ－ドバイク（カワサキ製・ス－パ－シェルパ）のフルカスタム車をご紹介予定です。

カスタムの元祖は何といってもモンキ－？