まーちゃん@E85からE89のブログ一覧

普通充電器で充電した2回目
EVの走行可能距離が119kmを示した。
85kmほどかと思いました。



外気温7度、エアコンを25度の暖房、シートヒーター弱のスイッチを押した途端、走行可能距離が85kmと表示した。

ということはエアコンをoffにしてたら119km走るという事でした。




そしてたった35km走ったら、残りの走行距可能距離は26kmだった。

往復を電気自動車として走ると思ったら、無理っぽい。
三菱社はこの走行可能距離の計算を誤魔化してるのか？

大体、チャージモードでアクセル全開にした時にエンジンがうなってる感じでも停車中はタコメーターの表示は1,100rpmから上がらないです。

なんで本当のありのままの表現が出来ないのか、呆れる

朝一、アウトランダーに乗り込もうとしたらクラクションが一回鳴りました。
なんの警告かと思ったけど、その後異常ないので放置してたら、11時13分に
三菱コネクトからメールが来ました。
内容は昨日の23時25分に侵入があった事だそうです。

え？
12時間前のことを今頃？？？？？？？

それなら、侵入の疑いのあった時にメールくださいよ〜。汗

他のメーカーが駆動バッテリーの保証が5年10万キロなので、三菱は8年16万キロなので少しだけ安心して乗れると思います。
この車はハイブリッド車なので高速長距離、真冬の氷点下も暖房を掛けれるから安心して乗れます。
おすすめ度が星3つなのは、やはり高額な事です。

幅はBMWの方が幅3cm大きいのですが、背は数センチ高いから、
アウトランダーPHEVの方が大きく感じます。

X3(G01)のブレーキダストはX1(f48)の純正低ブレーキダストに比べて多いですが、
一般のすぐ汚れるブレーキダストパッドに比べれば、少なくて掃除する頻度が少なくて助かってます。

ただしブレーキ鳴きは、トラックみたいにします。


ブレーキ鳴きが酷いから対策品に無償交換してくれるそうですが、もしかしてブレーキダストが多くなるなるなら嫌なので、そのままにしてます。

ブレーキ鳴き対策で無償交換された方でブレーキダストは少ないって情報があればご一報ください。

よろしくお願いします。





ついでにZ4も洗車完了。