まだ10年くらいはハイブリッドで十分。 - アウトランダーPHEV

仕事用

まだ10年くらいはハイブリッドで十分。

おすすめ度： 3

満足している点: ハイブリッド車として走行する場合、駆動電池は通常のハイブリッド車より大きいので、0発進から40km/h位までEV走行するので静かでスムーズな所。
真冬は駆動バッテリーの残量を気にしなくてもガソリンさえ残量があれば暖房掛けながら運転できるのはナイスです。
セカンドシートにもシートヒーターがあるのは素晴らしい。
低速走行時の加速は凄すぎる！
追記、高速走行時はエンジン回転がびっくりするほど上がりますが、滑らかにものすごく加速します。
ナイスです。
不満な点: セカンドシートのリクライニングの角度が浅すぎます。
車幅が大きすぎて、昔のスーパーの駐車場は停めにくい

真冬の暖房は26℃にエアコンを設定しても暖かくないですね。車内日差しが有れば急に冷風が出てきて困ります。

ナビはデフォルトでアホな案内をします。
省エネの設定にしないとイライラ来ます。
総評: 他のメーカーが駆動バッテリーの保証が5年10万キロなので、三菱は8年16万キロなので少しだけ安心して乗れると思います。
この車はハイブリッド車なので高速長距離、真冬の氷点下も暖房を掛けれるから安心して乗れます。
おすすめ度が星3つなのは、やはり高額な事です。

デザイン: 4
走行性能: 4
乗り心地: 3; シートの背中部分が沈み込みすぎて、猫背になってしまうから、胃が痛くなるので不快です。
シート座面のクッションが沈み込みすぎて長距離は太ももの前側が痛くなる
とにかくＰグレードの革シートの座り心地は良くない。
積載性: 4
燃費: 5; ガソリンの燃費
バッテリー充電モードでは燃費は10km/L
ハイブリッドモードでは16km/Lくらいかな
追記
高速で100km/h位で走る場合ハイブリッドモードで燃費は10km/Lと悪いです。
価格: 2