ヤバイね（汗）

1.5は怖いですね・・・・カクカクブルブル(@_@)

高すぎるブーストは良くないですよね。
壊れたら嫌なので直ぐに元に戻しました(^^)v

久しぶりのコペンの内容ぢゃないdeathかぁ（笑）

来週はどっちで逝くの？

この週末はコペンばかり乗ってました。
まだどっちか分かりませ～ん(*￣m￣)/

壊れちゃいますね？

実際のところ、どれくらいなら大丈夫で、どれくらいから危険なのかよく分からないです。
耐久性はブースト上げるほど落ちますけどね。

A.F.Oやな～ψ(｀∇´)ψ

それも、こんなに暑い時期にメカの事もわからず（笑）

ちゃんとした所で、ちゃんとチューニングしてるのに・・・

また、ダサいと言われるよ！（爆）

興味が湧いたから、戻すつもりで少しだけ試してみたんだね♪
まさか振り切るとは思ってなかったけどねf(^w^;)ｱﾊﾊﾊﾊ

サンちゃんのおっしゃる通りでございますψ

ちなみに私のブーストメーターと同じだと思うんですが、ピークホールドのリセットの仕方がわかりませんw
友達から嫁いできたものでw
ピークホールドリセットの仕方ってあるんですか？

ピーク表示で切り替えの棒を長押ししたらリセット出来ます。
やってみてちょ(^^)

ありがとうございます<(_ _)>

どういたしまして(^^)v

だからぁ～、うちの専用ECUは、VSVでブースト制御してるのだから、こうなります・・・！

まぁ、エンジン潰れたら、笑いながら、見に行こうっと・・・（ｗ

だからぁ～、早く言ってよ！そういう事はさあ～(((^^;)
ブーストがビューンって上がるから、｢これはアカンな！｣ってことで、直ぐに直しましたとさ。

まあいろいろと試すのは良いことですね。私もハイブースト仕様にしたいなぁ～(￣▽￣)ゞ

これはやってみて直ぐ却下でした(^^;

ブースト上げるほどパワー出るし、いつやるの？

今でしょψ∇ψ

脳内ブーストがあがると血管が切れる恐れもあるので危険ですよね！


・・・って、そっちの話じゃないのか（＾＾；

最近の車は電子制御が多くてわからんです。
乗り手よりECUが頭が良いので、完全お任せモードです。

頭を使わないから、脳内ブーストは0.1以下の安全範囲内です(謎)
電子制御には全く敵わないのがよく分かりました(((^^;)

エンジン壊れたら

ハコはもろた～(^ｰ^)

よっしゃ！ヤッター＼(^o^)／
シゲさんのコペンとハコだけの交換ですね(^^)
ボンネットとかエアロ替えたばかりなのに悪いねぇ♪
喜んで交換します（笑)

恐ろしい事しまんな(^o^;)
タービン弄った車は変に弄るととんでもない事になりかねへんよ～( ノД`)…
長く乗るためにもブーストは抑えてね( ￣▽￣)

ははは、やったったｗ
VSVキャンセルでブースト上がるとは思ってたけど、まさか振り切るとは思ってなかったわ。
念のためブースト計をにらみながら運転してたけどね(*￣ｍ￣)

スポーツECUを装着してる場合、そのメーカーの指定ブーストより高くすると、燃調補正が無いためエンジンが破損する場合があるよ・・・。

クソダサイおっさんのは、本気の空燃比計で１．４ぐらいまでの燃調をきっちり取ってるから、まだこわれんかったけど・・・（ｗ
ちなみに、セッティング用の本気のブースト計だと、市販品より少し厳しいので、メーターによっては、０．８程誤差があるから、１．３で燃調取ってても、デフィー等だと1.4近く表示される物もあるのだ。
あと、ハイブーストは、タービンの負荷も大きいから、確実にタービンの寿命は縮まります。

なんか、まじめな車屋みたいなコメントぢゃん･･･(ｗ
もうね、要らん事したって反省してます(^^;
クソダサい信ちゃんに燃調してもらってて良かったわψ∀ψ
要らん出費はしたくないから、壊れなくって良かったです。

今付けてるPIVOTX2だと、オーバーシュート1.4近く表示しますね。
暑いと車への負担も大きくなるから、夏場は特に気をつけます。