リビルトオルタネーター・ベルト交換（其の壱）

生産から21年、ワタシの手元に来てもうすぐ10年ですのでソロソロ逝ってもおかしくありませんので
念願と言うか悲願と言うか、一念発起してオルタネーターの交換に手を出しました

新品は高価ですので、リビルト品です
購入したのは信越電装さんのモノです
ご覧のように保証書（2年または4万kmの早い方）と検査成績表が付属していました
直販で税込25,080円でした
メールで問い合わせればすぐに在庫状況や価格教えてくれました

オルタネーターを選ぶ時は純正番号の27060-97212で検索すると良いです

まずはジャッキアップ、ウマ掛け、バンパー外しです

バンパー外しはホント面倒です
軽自動車は簡単に外せる車種が多いのですがコペンは一筋縄ではいきません
もう4度目くらいですが毎回うんざりしますw

一旦落ち着いて仕組みのお勉強
最近のクルマはベルトが少ないですが、コペンは3本あります

外す手順は
エアコンベルト（90048-32095）
パワステベルト（44318-97202）
オルタネーターベルト（90048-31027）
の順で外していきます　付けるときは逆です

ベルト3本は純正品をモノタロウで調達しました

最初はエアコンコンプレッサーに繋がってるベルトを外します

黄色矢印4本を緩めます
長い矢印のボルトはスパナでしか外せません（確か12mm）
スパナは舐めやすいので注意して外します
全て緩めば奥へ押し込めますので、ベルトが外せます
プーリーのベルトが嵌まる箇所　錆びてるようにも見えましたが今回はスルー

次はパワステベルト

これは簡単です
黄色矢印をボルトを緩めて矢印と同じ方向に寄せればベルトが取りだせます

パワステポンプが邪魔なので外した方が良いかもです

最後にしてラスボス的に一番の難所のオルタネーターです
矢印の2本で止まっておりますが、狭いわりには固く締まってます
下側に到ってはベルトとの隙間に工具を掛けないといけません
ワタシは色んな手持ち工具を取っ換え引っ換えして苦労して、最終的には外せましたが「首振りロング平ラチェ」があれば良かったと思いました（10,12,14mm）
たぶん買います
ご参考まで

今回はオルタネーター摘出ですのでベルト外したあと2本のボルトを引き抜きます
経験者の方々の助言で、オルタネーターをフリーの状態にしたほうが端子2個は外しやすいです

ワタシはタイロッドエンドを外さず、これも経験者の方々の記事を見て
側面の鉄板を、ハンドパワーで曲げて取りだしました（案外すんなり）

意味はありませんが新旧比較です
旧い方のプリーを回してみましたがガタも異音もなくスムースでしたが、ブラシやレクティファイアはきっと劣化してるんでしょうね

外したベルトの劣化具合です
（左からエアコン、パワステ、オルタ）
前回交換したのが、中古購入翌年の2016年1月、86,252kmでしたので約9年弱5万kmです

素人目にはよく判りませんが、エアコンベルトが若干ひび割れが来てるかなという印象でした

つづく