チェックランプ対応

昨日通勤中、突如チェックランプの点灯と共に
・アイドル時のハンチング
・低回転時のガクガクとした激しい振動
・各種チェックランプの点滅
・セーフモードに入ったり入らなかったり
といった症状が出てきて困惑…。

前触れも無くいきなり発生し、激しい振動もあって結構焦りました。
昨日は何とか職場までたどり着くことができ、ボンネットを開けてみるも特におかしな様子は無く、本日夜勤明けで帰るときもエンジン始動と共に症状が再発したのでそのままいつものお店に電話して診てもらうことに。

お店にたどり着く頃には完全に1発ﾀﾋんだような音がしてました。
店長さんに診断機で診て貰った結果は、「1番シリンダーの失火」
とりあえずコイルを外して状態を確認することになり、コイルを外してみた結果。
イグニッションコイルのコイルケースとブーツが分離して、中のスプリングも完全に遊んでいる状態でした。


何故こうなったのかは不明ですが、断面を見るからに、熱でブーツが千切れ、バネが遊んでしまいエンジン失火→チェックランプの点灯に至ったのではといった具合でした。
バネ自体もかなり錆びていて、おそらくゴムの断裂部からの水分でこうなった？のかと。

とりあえず、以前交換の際に外した純正のコイルを保管してあったので、一旦純正に戻して様子見をすることに。
現状、4本中1本だけ純正(中古)な状態なので、近いうちに4本全て純正或いは純正同等品に交換予定。

2024/07/01　129,260kmにて交換。

エンジンの失火は予想の候補の中にはありましたが、まさかコイルがこんなかたちで破損しているとは思わず、ちょっと驚きの体験でした。

コイル自体は有名メーカーのものなので、そこそこ信頼出来ると思っていたのですが、やっぱり純正に勝るもの無しといった感じなのか…。
おそらく偶々外れを引いただけだとは思うのですが、点火系という重要部品なだけにとりあえず純正戻しの方向で検討していきたいと思います。