煩悩寺有恒のブログ一覧

11月になり雪も降りそうな昨今、過去を振り返る訳でもありませんが、CLA45を見て来ました。
プライベートでも仕事でも慌ただしく、2か月前の事を思い出してのメモになるのかな？

市内の某YでCLAフェアをやっていたので、8月末に行ってきました。
本命のAMGはありませんが、展示車としてのCLAは堪能できました。

また、CLAではありませんが、A45AMGをちょっとだけ堪能してきました。

イグニションONで良い感じの爆音。ちょうど、アウディのRSシリーズに似た印象でした。
Dの話では、RSシリーズと同じように点火カットもついている様で、良い意味での「演出」がなされている様です。

インテリアは残念ながらAクラスですが、AMGアドバンストパッケージ（７０万）をつける予定だったのでシート等は最低限の演出がなされそうです。
あのナビだけは頂けないと言うか、慣れませんが・・

見積りをもらうと、今までのAMGに比べるとかなりお得な印象。９００万切りですから～
ただ、この時点で手付金３００万と恐ろしいお話も・・　しかも、４月納車・・

個人的には、ここまで待つのなら「ポルシェ　マカン」を待ちたくなってしまうのが本音です。
北海道の冬道もFFベースではありますが四駆ですし、ゴルフエクスプレスとしても、通勤車としてもかなりいい感じなのですよね～

マカンの事が気になりつつ、この日はそのまま帰宅しました。
家人の評判も上々だったので、マカン発表を待つかどうか？　それが悩みの種です。

VWが「新型ゴルフR」の概要を発表しましたね～
「2L・300馬力」は一昔前はランエボ・インプ勢がお盛んでしたが、やっと欧州各社もこのスペックの市販車が出てくるに至りました。アウディの独り舞台では無くなった感じです。

以下抜粋
欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは8月20日、新型『ゴルフR』の概要を明らかにした。

同車は、新型『ゴルフ』シリーズの頂点に立つ高性能グレード。ボディタイプは4ドアと2ドアの2種類が用意され、欧州市場では年内に発売される予定。

新型ゴルフRのハイライトは、さらにパワフルになったエンジン。新世代の「EA888」型4気筒ガソリンエンジンがベース。ターボチャージャー、吸排気系などに専用チューニングが施され、最大出力300ps/5500-6200rpm、最大トルク38.7kgm/1800-5500rpmを引き出す。これは、先代ゴルフRに対して、30ps、3kgmの強化にあたり、歴代最強となる。

トランスミッションは、6速MTまたは6速DSG。駆動方式は、最新世代の「4モーション」。新型ゴルフRは6速DSG仕様の場合、0-100km/h加速を4.9秒で駆け抜け、最高速は250km/h(リミッター作動)に到達。

それでいて、欧州複合モード燃費は14.1kmリットル、CO2排出量は165g/km。もちろん、サスペンションやブレーキは強化。内外装にも、ゴルフRを名乗るに相応しい演出が施されている。

2Lターボ、四駆、そして外国産車。
今で言うと、アウディSシリーズ、MB・AクラスのAMGがそれに当たるでしょうか？

まぁ、VWとでは車格が違うのかもしれませんが、未だにファミリーカーでR32を使っている人間にとっては捨てがたい1台です。
でも、CLA45かなぁ・・笑

お友達のブログでもありましたが、やっとMBのCLAクラスが発表・発売になりました。
もちろん、本命はCLA45AMGでしょうか？

以下抜粋
メルセデス・ベンツ日本は、新型4ドアクーペ『CLAクラス』を、7月24日より発売する。

CLAクラスは、2012年に発表した「コンセプトスタイルクーペ」をベースに、さらにスポーティでダイナミックなデザインをまとった新型4ドアクーペ。

エクステリアは、流麗なルーフラインと、スポーティでダイナミックな3本のキャラクターラインが特徴的なサイドビューを形成するもの。フロントマスクは、ダイヤモンドグリルとボンネットのパワードームが力強い印象を与えている。さらに、Cd値0.23と、量産車で世界最高水準のエアロダイナミクスを実現し、燃費性能や静粛性の向上にも寄与している。

インテリアには、ヘッドレスト一体型スポーツシート（全席）のほか、チューブデザインのメーターパネルやSLS AMGの流れを汲む丸型エアアウトレットなどを採用。スポーティな空間を演出した。

パワートレインは、『CLA 180』に最新世代1.6リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを、『CLA 250』には2.0リッター直列4気筒BlueDIRECTターボエンジンを搭載。いずれもECOスタートストップ機能を備え、さらに7速デュアルクラッチトランスミッション「7G-DCT」と組み合わせることで、高い環境性能と優れたレスポンスを実現した。

『CLA 250 4マチック』には、新開発となる可変トルク配分型の四輪駆動システム「4マチック」を搭載。あらゆる路面状況において最適なトラクションを発揮し、高い操縦性と走行安定性を実現する。

ハイパフォーマンスモデルの『CLA 45 AMG 4マチック』には、最高出力360ps、最大トルク450Nmを発生する新開発AMG 2.0リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを搭載。強力なエンジンパワーは、パフォーマンス志向の「AMG 4マチック」によって、確実に路面に伝達される。

安全運転支援システムも充実。追突するリスクを軽減するレーダー型衝突警告システム「CPA」や、長時間走行時におけるドライバーの疲労や眠気を検知して注意を促す「アテンションアシスト」を全車に標準装備した。

価格はCLA 180が335万円、CLA 250が459万円、CLA 250 4マチックが484万円、CLA 45 AMG 4マチックが710万円

雪国生活者にとって、これほど利便性のある車はなかなかありません。
ゴルフバックも何とか詰めるでしょうし、雪道も4マチックなら。それでいて、このルックス＋AMGのバッチ（笑）
価格帯も良い感じですよね～

今一番の足候補です！　早く実車を見て、試乗したい今日この頃です。

991型GT3のクリスハリス氏のインプレです。
見れば見るほど、素晴らしい車ですね～

997型と比べ、かなりの部分で刷新された印象ですが、やっぱりGT3なんだなぁと感じます。
個人的には4WS化された独特のステアフィールが一番気になるところですね。

MT派だとか、空冷好きだとか言いつつも、PDKで武装された新型991型GT3の魅力にやられそうです（笑）

昨年からゴルフどっぷりな生活で、今年もゴルフ場がオープンしてから週1ゴルフのペースで楽しんでおります。

今年は雪解けも遅かった為、ゴルフ場のオープンも4月下旬まで遅れ、そこから早くも9回もラウンドしてしまった自分が恐ろしい・・

ゴルフももちろん下手なりに楽しいのですが、ゴルフ場に向かう行程が意外と楽しいのです。

札幌のゴルフ場は街の中心部から小1位時間もあれば着いてしまうのですが、山あり峠っぽい所ありのルートを選ぶとなかなか楽しいのです。

すっかりサーキットから離れていますが、この間の運転だけは何とも言えない楽しさがあります。

ゴルフの回数が増えると、「ゴルフエクスプレス」と言いますが、「ゴルフ場の行きやすい相応の車」が欲しくなります。

個人的には、「荷物の出し入れがし易く、そこそこ運転の楽しい車」となるので、ワゴン車（もしくはセダン）で魅力的なものがないかなぁと思ったりするわけです。
筆頭は、今秋登場予定のCLA45AMGでしょうか？　あとは、35GT-Rなんて言うのもアリかなぁと思ったりします。

ですが、荷物の入らないアバルトで行くのが実は楽しいのですよね～
飛ばさなくても、車格にあったスピードで頑張って走るアバルト。う～ん、自己満足です。

ポルシェでも行ってみようかなぁと思うのですが、助手席にゴルフクラブ乗せるのもなぁと断念してしまいます。

まぁ、しばらくはアバルトでのゴルフ通勤（？）となりそうですが、皆様はどんな車でゴルフへ行っているのでしょう？

やはり荷物の入る車がベターなのかな？