たかおみ(旧ケンドル)のブログ一覧

タイトルを見てどういう事？と思った人もいると思いますが、タイトルの通りでD.I.Dのチェーンに幻滅しました。

今までバイクのチェーンを交換する際はD.I.Dに交換していた。

それはバイク便での使用で耐久性と実績があって今まで使っていたが、今回はそれを覆す出来事が起きたのでブログで書く事にしました。

まずは写真を見て頂きたいと思います。


これはチェーンを掃除した後に撮った写真だが、よく見てみると黒いヒゲみたいなのが出ている。

これはチェーンのＯリング(D.I.Dの標記だとXリング)のシールで部分的に切れて飛び出していた。

最初見た時はなにか挟まっているのか？と思ったが、チェーンのシールだと理解してびっくりした。

チェーンのシールが今まで切れて飛び出した事が無く、同じグレードのチェーンをバイク時代に使っていたが切れた事が今まで無かったから尚更びっくりした。

定期的に手入れしていたから劣化して切れる事はありえなく、距離的にもバイク便時代に10万km以上使用していたが交換するまで切れた事が無い。

色々調べてみると、D.I.Dチェーンのシールが切れてる事を書いてるのをいくつか見つけた。

書いてる時期は2018〜2023年辺りのだが、大体その前後の時期に製造されたチェーンが切れているといった印象。

今のチェーンは交換してちょうど1年過ぎ。(写真撮ったのは先月)
　
距離も現時点で交換して13000kmちょっと走っているが、今までの耐久性に比べたら早すぎる。

とは言え交換するにしては早すぎるし極端に伸びてる訳ではない。

チェーンの伸びも初期伸びしてからそれから大して伸びてなく、とりあえず使えるところまで使ってみようかと。

ただこの状態でどこまで使えるのか？

メーカーからしたら交換して下さいって事だろうが、経験則から言えばまだ交換時期には早すぎる…

とりあえずバイクのチェーンでD.I.Dを考えている方はこれを見て一応参考にして下さい。

たまたま生産ロットの中にこういうシールが紛れていたのか、はたまたシールのゴムの仕入れ先を変えたのか…？

とりあえず注意喚起としてブログに書きました。

1月18日でみんカラを始めて11年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

この1年は相変わらず行動範囲が広くてKLX、ヤリス、JOGの順番で乗り回しています。
今年はバイク便だけじゃないブログも書こうと思います。　　


これからも、よろしくお願いします！

12月10日で愛車と出会って9年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

相変わらずの通勤9割、私用での移動1割と言った感じで特にこれと言った思い出は…
一つありました。
近所の交差点を徐行しながら左折した際に、信号待ちしていた親子がいて小学校低学年の男の子に「あっ、カッコいいバイク！」って言われました。
どうやら小学生男子に突き刺さるタイプらしいです。
言われて悪い気はしませんでした（笑）


■この1年でこんなパーツを付けました！
ドライブチェーンを初のゴールドにしました。

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換５回
チェーンスプロケット交換
リアブレーキフルード交換
ヘッドライト片側交換
冷却水＆ホース交換
フロントタイヤ＆ブレーキディスク交換

■愛車のイイね！数（2025年12月07日時点）
85イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に無し。

■愛車に一言
よろしくです。

＞＞愛車プロフィールはこちら

今回はバイク便でのブレーキと足回りについて書いてみようかと。

まずはブレーキについて。

バイクのブレーキは主にディスクブレーキとドラムブレーキがある。

ブレーキの構造については割愛するが、全般的にディスクブレーキの方が効きが良い事が多い。

バイク便で使われるバイクのほとんどがディスクブレーキで、ドラムブレーキはカブ等の一部下道だけの仕事で使っているバイクがほとんどで、リアだけがドラムブレーキのバイクで仕事をしている人が稀にいるくらいだった。

ディスクブレーキの場合はブレーキパットの性能に左右される事がほとんどだと思う。

よくキャリパーの性能云々とかの話も聞くが、個人的には片押し2ポッドのキャリパーで充分だ。

バイク便周りでブレーキ関係をいじっているのは見た事がなく、自分の周りでも聞いた事がなかったがブレーキパットは各個人の好みがモロに出ていたように思う。

周りはデイトナやRK等が多かったような記憶がある。

実はブレーキパットの事は周りに聞いた事が無く自分の中ではバイク便を始めて以降、ベスラのメタルパッド一択になっていて他のパットは全く興味が無かった。

何故ベスラのメタルパット一択なのか？

理由は当時ベスラのメタルパットのパッケージの裏に「メタルパット使用に適したライダー」というのが書いてあり、その一つに「セミプロライダー(バイク便)の方」と書いてあった。


単純に(バイク便向けなのか…)と思い少し割高だったが、当時バリオスに付けてたデイトナの赤パッドが減って来てたのもありバイク便始めて少しして交換した。

結果的にこれが個人的には大当たりで、ブレーキの効きやタッチが別物で雨の日でもしっかり効くのが安心感があった。

デイトナの赤パッドは単純に赤色が目立つから選んだだけで、効きは悪くないが耐久性が良くなくて5000kmちょっとで交換した記憶がある。

ベスラのメタルパッドはその倍以上の耐久性があり、個人的にはこのパット以外使う気にはならない。

ブレーキディスクにしても、ベスラのパットと相性が良いのか今までディスク交換した回数は距離の割には少ない。

バリオスはリアディスクを２回交換してフロントは1回。

CBは高速主体で走っていたせいもあり、同じくリアディスク２回にフロントは1回。

個人的な走り方によってブレーキディスクは距離で交換と言うより、磨耗状態によってと言った感じだった。

次に足回りだが、個人的にはフロントフォークのオイル交換を年に1回交換していが、中にはフロントフォークのオイル交換をほとんどしてないのもいたりしてオイルが漏れてから手入れするのもいる。

そういうのは大体仕事でトラブルを起こしてる連中だった事が多かった。

リアサスペンションは車種や乗り手によって交換するかどうかが変わる。

自分の場合はリアサスは一度だけ交換した事がある。

中古でCB400SFを買って半年もせずにリアサスからオイルが滲みダンパーがダメになって、色々考えてタイのYSSのリアサスペンションに交換した。

その後はバネを調整するだけで、バイク便を卒業するまで交換せずに使い倒した。

自分の周りだと100万km走ったR1100Rに乗っていた人が、15万km毎に中古のリアサスに交換していたくらいで周りで交換している人はほとんどいなかった。
(新品はめっちゃ高いからって理由)

KLXも11万km超えていてまだ使えている。
多分そこそこヘタっているかもしれないが、毎日乗っているとわかりにくい。
とりあえずまだ交換する予定は無い。

リアサスは結構丈夫だなと個人的には思う。

次は吸気系や電装系について書いてみようかと。

11月9日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

この1年で個人的に環境が変わり、行動範囲が増えてKLX、ヤリス、JOG125と用途によって乗り換えてちまちまと距離を稼いでいます。
来年車検で早いなぁと実感。
そろそろリコールの交換もしないと…


■この1年でこんなパーツを付けました！
シフトノブをカローラツーリングの純正に交換。
デイトナのセンターキャップを取り付け。

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換2回
ミッションオイル交換。
ブレーキフルード交換。

■愛車のイイね！数（2025年11月15日時点）
121イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に無し。

■愛車に一言
よろしくです。

＞＞愛車プロフィールはこちら