たかおみ(旧ケンドル)のブログ一覧

久しぶりのブログですが明るい内容じゃないです…

先週の28日、通勤途中でエンジンから異音がして急にパワーダウン…

なんとかだましだまし走って職場に到着。

この２日位エンジンから小さい音がしていたが、最初はエキパイに付いてる遮熱板が共振していると思っていたがどうも違うらしい…

それで様子を見ていた。

とりあえずバイク屋に電話して仕事終わりに合わせ引き上げに来てもらった。

仕事が終わり試しにエンジンをかけてみるが、セルは回るが圧縮が抜けてるような感覚で回っていた。

エンジンの焼き付きではないようだった。

バイク屋のトラックが来て、店長と話してとりあえず明日急いで開けてみるとの事。

それとついでだからと家まで送ってくれた。

トラックの中で店長と今後の話と久しぶりだったのもあり近況を話した。

翌日はNinja1000で通勤した。

仕事中にバイク屋の店長からメールが来て、バルブクラッシュを起こしていてヘッドの一部が割れているとの事…

距離的にも修理はあまり薦められないと来た…

それを見た瞬間

｢マジか…｣

とへこんだ。

仕事終わりに店長に電話して今後の事を改めて話した。

とりあえず次のバイクを決めるまで代車を貸してくれるとの事。

とりあえず新車か中古か、車種も考えておいてくれと言われた。

で、昨日代車を借りにヘルメット片手に電車でバイク屋に。

ゴタゴタと色々やっていて結局閉店間際に行ったが、代車も準備していてシェルパも店頭に置いてあった。

エンジンを見せて貰うとやはりピストンと吸気側のバルブがぶつかって、カムシャフトを止めてるヘッドが割れていた。

バルブクラッシュはオーバーレブによって起こる事が多いが、ここ最近は全開にして走ってはいない。

バイク屋はおそらく油圧不足で、吸気側のバルブが潤滑不良を起こして完全に戻らない状態でピストンとバルブがぶつかったのだろうとの事。

シェルパは普段からエンジンオイルを消費していたから、オイルを定期的に補充していた。

だが、今回は消費量が以前に比べて早くなっていて補充するタイミングが遅かったのが原因と推測された。

事実抜いたオイルがかなり少なくなっていたらしい…

これは単純に俺のミスで起こしたトラブルだった…

シェルパは約７年乗ったが最後はこんなとは…

最初は興味無かったけど、乗るうちに愛着が湧いたバイクだった。

残念…