ホイールナットの増し締めと締め付けトルクについて。

夏タイヤに履き替えて1週間経過したので、ホイールナットをトルクレンチで増し締めしました。

これまで、20数年前にカーショップで購入した安物のトルクレンチをずっと使っていて、昨年メーカー品に買い替えました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/236785/car/1782733/12872344/parts.aspx
これを機会にもっとキチンと管理しようと思いまして・・・。

昔からずっと、普通車のナットは10kgf・mくらいで締めとけば良いと思ってて、だいたい10.5～11kgf・mで締め付けてました。

新しいトルクレンチは単位が新しいN・m表示になったこともあって110N・mで締め付けてましたが、同じトルクレンチで同じトルクに設定してトルクチェックをすると、やはりわずかながら緩んでいました。

さて、増し締めをした後に、なんとなくマツダの車種別のホイールナットの締め付けトルクを調べたら、次のとおりでした。

MAZDA2（DJ）、DEMIO（DJ）、MAZDA3（BP）、ROADSTER（ND）：108～147N・m（12～14kgf・m）

ROADSTER（NA/NB/NC）：88～118N・m（9～12kgf・m）

あれ？

近年のマツダ車の締め付けトルクが変わってました。（知らんかった）

「古い人間」の常識は通用しませんでした・・・。

とりあえず、うちのNDとデミオXDは、120N・mに設定して再度締め直しました。

https://www.faq.mazda.com/faq/show/7147?category_id=1261&site_domain=default