RED LINE WaterWetter  

弊FDは買った時から青いクーラントが入っていまして，詳細は不明ですが恐らくどこかのメーカーの高性能クーラントが入っていたものと推測します。

高性能クーラントが入っていたのに，電動ファンがお疲れ気味だったのか？信号待ちのアイドリング中に水温が95℃くらいまでアッと言う間に上昇するし，外気温が低い時に巡航するとローテンプサーモのせいで75℃くらいまで水温が低下すると言う訳の判らない状態でした（笑）

今回の冷却系リフレッシュ作業に伴い，一旦リセットする意味で，敢えてマツダ純正ロングライフクーラントに入れ替えました。

今回，純正よりは冷えるはずの銅2層ラジエーターに入れ替えましたが，ラジエーター本体の冷却性能の向上とクーラントの純正戻しによる熱交換効率が「差し引きゼロ」って感じで，以前よりは水温上昇のスピードは遅くなったものの，アイドリング時にはジリジリと水温が上がる感じでした。

現在のECO-CPUの制御を見ていると，水温が95℃くらいまで達したところで，電動ファンが高速回転して水温を下げるのですが，もう少し電動ファンが回る回数が少なくなればと思って投入したのが，このウォーターウェッターでした。
http://www.redlineoil.co.jp/products/coolant_etc/coolant_waterwetter.htm
初号機も普通のロングライフクーラントを使っていて，このウォーターウェッターを2本投入していました。

初号機はPower-FCで制御していたので，そもそもの電動ファンの制御が違うと思いますが，街乗りでは常に85℃付近でビシッと安定していて，90℃を超えることはありませんでしたので，もう少し水温が低めで安定すれば良いなと思っての採用です。

購入する前に，みんカラでウォーターウェッター使っている人いるのかな？と思ったら，あまり使っている人はいないようで・・・

以前は普通にマツダスピードスポーツファクトリー広島で買えてましたが，最近は需要がないのか？ネットでもあまり取り扱っているとことがありませんでしたが，並行輸入品と思われるものを発見しましたので，取り敢えず1本投入して様子見・・・

ウォーターウェッターの凄いところは，単純に水温が下がると言う訳ではなく，実はサーモスタットが閉じているような水温が低い時は，水温が上がるのも早くなるので，暖機運転も短く済みます。

つまり，熱伝導性能が上がるので，熱しやすく冷めやすいと言う特性があるので，高効率なラジエーターと元気の良い電動ファンがちゃんと仕事してくれさえすれば，確実に水温をコントロールが出来るようになります。

熱交換に大きな障害になるキャビテーションを減少させる効果があるのもポイントのようです。

投入後は外気温にもよりますが，信号待ちや渋滞時等でも90℃付近で水温が安定しており，電動ファンが高速運転を始めるまでの上昇スピードが遅くなりましたし，ジリジリ水温が上昇してひとたび電動ファンが作動すれば，以前より早く水温が下がるようになりました。

アクセル開度の低い巡航や，下り坂等でアクセルオフにすれば一気に80℃付近まで下がりますが，純正サーモスタットに戻したことにより，以前のようにオーバークールになり，低温補正で燃費が悪化することもありません。

実売価格で1本2,000円（送料別）もしない添加剤でこれだけの効果があれば，コストパフォーマンスも良いと思います。

もう1本買ってあるので，夏場になる前にもう1本投入する予定です。

■メーカーホームページより引用

ウォーターウェッターは、熱交換効率を向上させることのできる、特殊な水分含浸剤です。

この商品は、熱伝導性に優れる水の性能を向上させるとともに、錆と腐食を防止する添加剤として使用できます。

また、主成分がグリコールの不凍液よりも粘性が極めて低く、また、含浸性能の向上により、熱伝導性能に優れ、熱交換に大きな障害になるキャビテーションを減少させ、ラジエターの性能を最大限引き出し、水温を安定させます。

ウォーターウェッターは、サーモスタットが全開になる状況において効果を発揮します。

エチレンやプロピレングリコールなどの、熱伝導を改善する添加剤として使用可能です。

また、アルミ製・銅製・鋳鉄製・真鋳製・青銅製のラジエターに使用でき、最新のクーラントを含む不凍液に添加してご使用いただけます。

（使用方法）　
一般での使用・・・・・・　冷却水8Ｌから16Ｌに対し1本の割合で添加しご使用ください。

競技・スポーツでの使用・・・・・冷却水8Ｌから16Ｌに対し2から3本の割合で添加しご使用ください。

（使用上の注意）
不凍効果がないため寒冷地での使用は、クーラントとの併用が必要です。