自分でOIL交換

仕様・交換OIL
安いOILをコマ目に、交換

エンジンオイルを抜きます。俗に言う＜下抜き＞です

まずボンネットを開けて、オイル注ぎ口のキャップを外しておきます
空気がエンジン内に入らないと、オイルの落ちが遅くなります。

エンジンルーム運転席側に潜れば、確認できます。

ラチェットなどでボルトを軽く緩めます（手で回る位まで）
下に、オイルの受け皿を置いて、ボルトを外します。

エンジンが熱くなっていると、オイルもかなり熱いです。
焦らず、エンジンが冷えるのを待って、作業に取り掛かりましょー。

１０分も放置しておけば、落ち切ると思います、ポタポタ位は致しかたないかな？（永遠に続きそうで！）

ボルトをはめ直します。
この時、力まかせに締めすぎない様に、アルミのオイルパンのネジより、ボルトの方が強いので、締めすぎると、オイルパンのネジが破損してしまい、オイルパンの交換になってしまいますので・・・御注意

軽く締めていき、止まってから、角度にして３０度位締めます。

オイルが抜けて、ボルトを締めたら、
先ほど外しておいた、オイル注ぎ口から、オイルを入れていきます。
通常、オイルジョッキにオイル缶から移して、入れます。

タントの場合、抜き量にもよりますが、2.5～2.7L
はじめ少なめに入れて、オイルゲージを確認しながら、調節して行きます。

オイルゲージ


調整が出来たら、キャップを閉めて、終了！
お疲れ様・・・・

工賃稼ぎましたか？

余談ですが・・・・
こちらは、CVTフールドのオイルパンとボルトです。
助手席側

エンジンオイルと間違えない様に、記載しておきます。

CVTフールドを抜いてしまうと、アクセル踏んでも、車走りませんよ～
ミッション壊れるし！

実は、私やりました。
エンジンオイルの方を調べてから、交換すればよかったのですが。

CVTフールドの追加には、フールド・ゲージの差し込み穴から行います。（ディーラ－の作業も、ここから、専用装置は用意されているようです）
バッテリーとラジエター・リザーブタンクのあいだ、下の方に有ります。

オイル・ジョッキでは届かないし、相手が細いので・・・・

ホースと漏斗とノズルを合体させて、
こんな物を、作らざるを負えなくなりました。

なんとか行けそうです。

かなり、フールドを抜いてしまったようなので、作業をディーラーのサービスに教えてもらいました。

まず、抜いてしまったであろう量より少し少なめに、フールドを注入
エンジンをかけて、暖気　エンジンが温まるまで待つ
エンジンをかけたまま、シフトポジションを、PからR・D・S・B　
各ポジションを3～5秒ホールド、Pに戻す、
各ポジションにオイルを回しておきます。
エンジンを止めなければ、以後この作業はしなくてもよいそうです。

エンジンをかけたまま、ゲージでフールドの量を確認・調節
エンジンをかけたままの作業なので、巻き込み・火傷などに注意

作業中、巻き込まれそうな所はありませんでしたが、
とにかく、周りが熱い。

安く上げる所が、思わぬ出費に成ってしまいましたが・・・・

良い勉強に成りました。

多分、こんな作業、やらないだろうな～
フールドが減るなんて、自分で補充する、そんなに無いし・・・・
車検の時、でしょ？