ガングリップステアリング 取り付け　②

ガングリップステアリング 取り付け　①
の続き

純正と比べてみましたが
結構重たいです

ウッド部分の違いかな？
純正の皮の下は、何で出来てるのでしょうか？

さて　本体の取り外しです。

完全に撮影忘れてました・・・・・

センターのナットを外しだけなのですが、
取り付けの時を考えて
ボルトに印を付けておきましょう
自分で分かりやすいところ
ステアリングのステーの下側中心に
出っ張りがあるのでそこに合わせて印を付けました
この出っ張りは純正にも交換ステアリングにも有りました

ナットのサイズは19ミリ
かなり硬めですが、
十字レンチか
大きめのソケットレンチでＯＫでしょう

たぶん緩める時、ハンドルロックがかかると思います、問題ありません、逆に作業しやすい、ステアリングを抑えなくて済みます

ナットは完全に外さず、
ステアリングとナットに隙間が確認出来た位で、一度緩めるのを止めます、
ステアリングを握って、ガタガタ引っ張りように揺らすと手前に緩みます、
緩んだら、ナットを外せば、作業完了
ナットを完全に外してしまうと
ガタガタしたときに、思いっきり外れてしまう事があるので、危ないです！

ステアリングを外すと
裏側のお荷物が一緒に外れてきます

ステアリングカバーって言うの？

○緑　4か所の爪でステアリング本体に止まっています、表側からも確認出来ます
爪を折らないように、ドライバーなどで外しましょ～

交換用のステアリングに外した物を取りつけて
外した逆の手順で取り付ければ
交換終了
バッテリーの端子をつないで
メインスイッチを入れてみます
エアバックのエラーサインが出なければ
ＯＫ
ホーンはなりますか？
オーディオは大丈夫？

バッテリーを外した場合
いくつかのエラー表示が出ます
レーダーとか・・・・
ナビの設定も初期設定に戻っているので
設定し直しましょう
忘れないように設定を記録しておく事をお勧めします
私は、忘れてました・・・・涙・・・・
出来ますけどね、問題起きたら、その都度

いきなりリバース画面が出ませんでした・・汗

以上で全ての作業完了です
お疲れさまでした

ご教示頂いたみん友さん、改めてありがとうございました。

余談ですが
自作・後付けの4個のステアリングスイッチも付け直さないと・・・・

握った感覚ですが
慣れないせいか、まだガングリッフﾟ部はしっくりきません、手の方が馴染まない
どこを握ればいいのか？分からない
すぐ慣れると思いますが・・・・・
ウッド部分は、握りやすいです
滑りそうで滑らない、裏側の溝がいいんでしょうね、
滑らせたいときは、滑ります
（ハンドル戻しの時）

ア！
忘れてました！
ステアリング奥にある、カプラーが付いてる部品
画像のスパイラル・ケーブルは
回さないようにしてください
中の配線が切れてしまう事があります
また、調整・セッティングが面倒です

画像、勝手に拝借スイマセン・・・・