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kanatomopapaの"ラスカル　 LA600S" [ダイハツタントカスタム]

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整備手帳

作業日：2020年4月26日

PIVOT 3-drive COMPACT 取り付け①

Item: PIVOT 3-drive COMPACT 取り付け①
Author: kanatomopapa

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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PIVOT 3-drive COMPACT取り付けます。

GW中かな？とか言っておいて･･･
辛抱たまらん、自制心がないです。
急ぎの仕事も無いし、
マーたまにはイイですよね♡

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ちゃんと取り扱い・取り付け説明書を読んで、っと
ヤフオクだから有るとは思わず、ネットでDLしておいたのですが、出品者さん真面目ですね。

本体・アクセルハーネス　OK!

エ～、OBD2にも接続するの？
純正OBD2はレーダー付けてるから、空きが無いのですが･･･増設二股OBDケーブル買わなくちゃいけないのですか？

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大丈夫です
OBD2からは、電源とアースを取るだけの様で、その他の難しい信号は関係ないみたい。
説明書にも有りました、切り離して直接　電源・アースも取れます
電源はIGがイイかな？

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本体から出ているOBD2カプラー

2本の配線をチョッキンすればいいのね、

カプラーの半田が丸見え！
こちらも直しておきましょ～

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キョッキンした配線にギボシを付けて
今回OBD2カプラーは使いませんが、後々の事を考えて、カプラー側にも付けて置きました、見え見えの半田部分には熱収縮チューブで絶縁処理

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リバース信号も取る事が出来るようです
説明書には、後進はさほどアクセルを開ける事は無い（低速走行）ので特に接続しなくてもよい、とあります、
折角付いてるのだから、付けましょ～
リバース信号を取っておくと、バックの時SPモード走行セット時でも、自動でノーマルモードになるようです。
エコモード中は、そのままエコモード

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チューブから、リバース信号入力用配線（黒線）を引っ張り出して延長しておきます。

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延長した配線をチューブに戻して、
さすがに、全てチューブに通すのは大変なので、チューブの途中から出しました。
本体を装着した時、見えなければOKかな？
取り付け前の作業はこんなもんか

PIVOT 3-drive COMPACT②につづく

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