エンジンハーネスのレストアとLINK対応化 計画

Dunkも気がつけば10年も乗ってますので〜

車齢で23年って事なので色々とガタがきているはずなんですけども…
なんていったって42万キロ以上、異常に走っている訳なのでやっているところはやっているので実際問題、大きなガタっていうガタは見受けられないんですけど、所々細々した物が動きにくかったりしてたりしてます
細々したところって今まで手をつけてこなかったところばかりなのでドアロックモーターですとかエアコンのスイッチですとか、別に気にしてないんですけど🤣

たまに困るのがエンジンハーネスの接触不良
何かの理由で点火信号をカットして、今は繋ぎ直しているけど時々失火してる事があるので原因を探るとハーネスって事が分かってますが…

LINKがこんな感じで助手席足元にぶんながってるのでLINKが移動してハーネスが突っ張ると失火
で、ハーネス触ると直るっていうんでさっさと直せばいいけど放置

そういえば、エンジンハーネスがサラの状態のモノがあるじゃんって事で移植〜

って訳ではなくで100％移植の時にハーネスクリップやら何やら破損したりするのと、経年でハーネステープが剥がれているのを直したりしてから移植しようかと考えているものの放置

コルゲートチューブもボロボロだし付け替えだな

とか

ハーネステープ巻き直してもまた剥がれそう

とか

経年で傷んでいる配線がありそう

とか

…

この際付け替えるのなら全部コルゲートチューブとハーネステープを剥ぎ取って、カプラーも全部抜き取って、ダメな配線は引き直して、MTにしてて不要な配線は間引きして、LINKで使いたいやつは一緒に忍びこませておいて作り直してしまおう！

って言う流れにしようかなと思っていたりしてます

とりあえずハーネスはレストアしつつ、ノーマルECUを挿せばノーマルで、LINKを挿せばLINKで
ピギーバックはもちろんノーマルとLINK、各々スタンドアローンでも動く様なハーネス作りを計画です

それより、なにを間引いてなにを追加するか