SHIN@Dunk88のブログ一覧

前回のブログでダンクを降りると言いましたが、
本当の事を言うと降りません

ですが、
これからの半年間、
ダンクを降りていると同然の様な感じ




本当の事を言うと、
降りると言うより預けて手元から離すというのが正しい発言ですが、
あの車が好きすぎて、
預けるのも手放すと同然と思ってしまい前回の様なブログを書きました


一部の人には察しられて、見抜かれてしまっていますが、
次の納車する愛車というのは、
今乗っているダンクです

預けている間に手直しをしてくれるので、
自分の中では全く違う車と思えます


で、なぜダンクを預けるかというと、
残りの半年間、
一部の人は知っているかと思いますが、
本業は学生なので、
本業である学業の方に専念したいからです

ダンクがあると逃げでそっちに行ってしまいそうなので

PCXは通学に困るのでそのまま手元に置いておきます

洗車活動もしばらくお休み

岡山市内のコイン洗車場は全て周りましたが、
まだ、あげてないところがあるので、
合間を見てあげていこうと思います



しばらくはPCXのみになりますが、
宜しくお願い致します

みんカラもたぶん放置気味になるかと思います
ハイドラは毎日しますが（笑）


以上

SHIN@P-Dunk88

4年で、とても進化してます

扱いやすいしバッテリーも12時間駆動しててもまだ、40%o(｀ω´ )o
画面も慣れたらちょうどいい
7や5sがオモチャ（笑）

安定しててサクサク


が、みんカラのアプリとiPhoneの相性がイマイチなので…


安定するまでみんカラの更新はお休みします
閲覧とハイドラは今まで通り


アプリが復帰次第iPhoneネタも上げていきます♪

何してるにもあげましたが…


プライベーターが組み上げたので
しかも整備書なしで‼️

クラッチワイヤーの調整にとても苦戦

こいつ


右に回すと締まって、ミートポイントが手前に来る
左に回すと緩んで、ミートポイントが奥に来る

で！


この絶妙なポイントを探るのに4日もかかったわけです

手前すぎると、
出だしはいいが変速時に空ぶかしで超恥ずかしい
簡単にいうと初心者あるあるのクラッチの繋げ方

奥すぎると、
これまた出だしはいいが変速ショックがもろに来る
簡単にいうと強化クラッチかメタルクラッチ入れた感じ


ヒール&トゥも手前すぎたら回転合わせてもクラッチがつながる前に落ちきってしまって、がくんとくる

奥すぎたら以外とやりやすいんだけどなんだか他の時がダメダメ


この中間を探るのに4日

今日見事にあいました‼️

ブレーキ踏まずにブリッピングだけでも違和感なくつながる
出だしも手前すぎずちょうどいい感じ
ヒール&トゥなんかベストポジション
ただアクセルがダメ！
シフトアップの時も空ぶかしもショックもなくすんなりと


走るの好きなんでどんな感じのフィーリングでも確実に走りこなすというのが自分の中のセオリーなのですが、
こればかりはセオリー通りでなく、

自分の車なんだから自分にしっくりくる調整ではないとダメ！
焦っても確実に操作できるようなクルマ作りにセッティングにしないとダメ！


今日のしっくりきたポイントで今のところ、
自分の思うようにクラッチワークはできてますが、明日になったらどうだろう

クラッチもオーディオと同じ世界並みに奥が深すぎる

調整という面では

ドライバーのチョイスもクラッチとオーディオ、なんか近いところありそう


MTにして満足



でなくて、







MTにして逆に課題が増えたσ(^_^;)

MTに完全移行して2日経ちます

MTの慣らしを兼ねてハイドラのCPのテリトリーパトロールもダンクで回っています

7/30 日曜日

福山の某所にて作業をしました
じんさんとナオさんに手伝ってもらい
組み替え自体は無事に1日で終了することができました

ナオさんはなんと、
寝坊してはならぬというプレッシャーで1時間しか寝てないとか⁉️

兵庫の山奥から来てくれて本当に助かりました
ATを降ろす時にじんさんと2人だったら多分ヒーヒー言ってたであろう重たさ…
3人だと余裕です

多数の方(他県のショップ等含め)の協力によりMTダンクを完成させることができました

まだ走行可能な未完成ですが、
完全に仕上がるのはそう先ではないです

現時点での残り作業は、
・車速センサー交換
・フロアマットの取り付け

この2点のみ

やり始めた当初は、
こりゃ大変ダァ〜仕上がるのか⁉️
と思いましたがなんの、
仕上がって普通に走っています


エンジン掛けてシフト入れて、
クラッチ繋いだ時に回った時の感動モノ

一時ビートのフライホイールは付かない⁉️
なんて事もあったけどただのはめ込み不良で
付け直したらあっさりとはまった…





MTダンクのインプレですが…

速い⁉️

ATでは感じられない加速感

さらに燃費が激しく向上

そして、微量ながらも軽量化されたのでハンドリングが前よりいい感じ
足回りもなんだか前より良くなった感じがします

街中を走ると時々めんどくさい場面もありますが

面白さには勝てない

エンジンの積み替えとはまた違った感じのクルマの変化

同じエンジン、同じボデーなのにここまで変わるのか⁉️
というぐらい激変しています


今の所不具合はありません

車速センサーの関係で

パワステとECUのチェックランプは点灯しますが、交換したら今まで通りになると思います

名残でATのコラムシフトとシフトインジケーター、キックダウンワイヤーは残っております

3点、取り外してもいいかなと思いますが
別に邪魔でもないし外す必要性ないかな

コラムシフトはコラムカバーに穴あくし

シフトインジケーターはリバースの時にRが点灯するし

キックダウンワイヤーはスロットルワイヤー一体だし、エンジンルームの中で遊ばせていても邪魔にならないし干渉しないし


本仕上げできたらまたあげます♪