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それは突然起こりました

12月ごろ、走っていてなんかエンジンがおかしいって思い点検
オイルはいつもの調子だし、でも影響が出るほど消費はしていないし

クーラントのリザーブを確認すると量が増えている
まさか！？って思ってラジエターキャップを開けると炭酸かって感じでプシュっと

「ヘッドガスケット抜け？」

その時は確信していませんでしたが、水量調整してしばらく走って確認するとまたリザーブが増えて、キャップを開けるとプシュって言うんで
あと、ラジエターキャップ裏に白濁した何かが付着しているので確信しました

「ヘッドガスケット抜け確定」

その時はまだ燃焼室からウォータジャケットに抜けていただけなのでしばらくは大丈夫かなって思っていたのですがここ数日、どうやら燃焼室のクーラントが微小ながらも入るようになってきているのでガスケット交換必要になりました

エンジン掛けた時にカブったような感じになる

で、会社で修理の見積もりを作っていると大体社割使って3万ぐらいで直せるじゃんっていうのが悪魔の囁きで、距離も乗っているしクランクもピストンもやりたいよね〜って、しらべていくうちに

「これ、オーバーホールするよりもリビルト積んだ方が早くないかい？」

ってリビルトエンジン探すと13万ぐらいであるじゃんってことでリビルト積み替えに変更
何だかんだでエンジンと工賃合わせて30万
社割無しの金額なのでこれよりも安いよね〜
ウォーターホースとかガスケットとか足して、社割で大体30万ぐらいかなってところです

じゃあクラッチも変更しておこうかとか、エアロもモデューロから無限に変えるかとか、新品のライトつけちゃうかとか…

終いには外装補修も外注だけどやろうかなと思ったり


ということで、
「ダンク　リフレッシュ計画」
をしていこうかなと思います

とりあえずエンジンがダメになる前にエンジンだけはやっつけよう