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久々にフルコンのお話デス

1年？いやもっと前にセンサー類のキャリブレーションで止まっていたKurofuneをまた続きでやり始めようとしていたのですが…

同じLINKでE07Zエンジンを動かしている方からお話を聞いたところ

G4XにE07Zのトリガーパタンの実装がありますョ！とのことでソフトをダウンロードして確認したら

マジですか！？www

しかもスタンドアローンで動いているとのことで…

LINK　G4Xが欲しい…

ってなっている状況でございます、はい

じゃあKurofuneは？


正直Kurofuneを買ったんだからKurofuneで動かしたいところなんですけどちょっとギブアップ気味だったりするんですよね
回転信号はうまく読み取れているんだけど、いざ燃料と点火を仮のマップで動かしても初爆はくるけどその後がこない

トリガーパターン的に特殊なE07Zなので気筒判別ができていなさそうなので…



思い切ってLINKを取り扱っている、尚且つHONDA車を取り扱っているショップに突撃訪問してみました
（突撃とは言っても事前にアポはしっかり取りました）

動かしたことないエンジンなので興味津々でしたが笑

そこで色々話きいた感じだと、どうやらKurofuneでは出来なくはないけど車両側の加工が必須だとのこと
歯数が少なすぎとのことでした

G4XでE07Zのトリガーパタンがあるならエンジン加工して上手くいかなかったことを考えるとG4Xにしたほうが近道かもよ〜的なことを言われたので、お乗り換え気満々です笑

ろくにG4＋を弄れなかったアタクシがG4Xをいじり倒せるのか？

ってことでまたフルコン化は振り出しに戻りましたが、同じLINKなのでKurofuneでキャリブレーションした数値も使えるはずなので振り出しには戻っていないはず…

さてKurofuneはどうしようか

あっという間に過ぎましたGW
いっつも休みの日は遊びまわっているのでたまにはいいかなと

家でゴロゴロYouTubeとかTwitterみて…

ミラーポリッシュにハマりました
機械はあるんで小道具だけ揃えればできるじゃん❗️
絶対にBBSでやったらかっこいいじゃん❗️

そのうちというか絶対やりますョ！

弄りといえば、ダンクのドアの中のメンテナンスして洗車して、PCXは塗り直しの足付けしてってまた塗り直すのって言われそうですが、今推しの色がありまして〜

シビックとかS660のソニックグレーパール
実際にその色に塗るかはまだ決めてないですがとりあえず黒カウルはメンテが大変なのでやめますw

ダンクも塗装しないといけないところあるし



あと、この前福島行って気になったカメラの内部汚れ

ずっと使ってまともにメンテナンスしてなかったのでこの際思い切りやりました

ファインダー覗くとゴミが

ファインダー内部分解して掃除して組み立てて

ほぼゼロで取り除きました

これでまた綺麗に写真が撮れそう

スマホ版みんカラ、パソコンから取り込んだ写真が投稿できないんでポンタに撮ってもらった写真

福島の某所にて
ってこれ、ゴールデンウィーク前の三連休の話ですがねw

で、PCXはもう樹脂パーツが限界なので塗装しちゃいます
なんだかんだで8年ですからねΣ（ﾟдﾟlll）
今日乗りましたがメーターのバックライトが死んでます_:(´ཀ`」 ∠):

とりあえず樹脂は凝らずにブラック、クランクケースカバーはミラーポリッシュ仕上げです

久々に弄りますかなというか、岡山にいた時の仕様に戻す❗️

それは突然起こりました

12月ごろ、走っていてなんかエンジンがおかしいって思い点検
オイルはいつもの調子だし、でも影響が出るほど消費はしていないし

クーラントのリザーブを確認すると量が増えている
まさか！？って思ってラジエターキャップを開けると炭酸かって感じでプシュっと

「ヘッドガスケット抜け？」

その時は確信していませんでしたが、水量調整してしばらく走って確認するとまたリザーブが増えて、キャップを開けるとプシュって言うんで
あと、ラジエターキャップ裏に白濁した何かが付着しているので確信しました

「ヘッドガスケット抜け確定」

その時はまだ燃焼室からウォータジャケットに抜けていただけなのでしばらくは大丈夫かなって思っていたのですがここ数日、どうやら燃焼室のクーラントが微小ながらも入るようになってきているのでガスケット交換必要になりました

エンジン掛けた時にカブったような感じになる

で、会社で修理の見積もりを作っていると大体社割使って3万ぐらいで直せるじゃんっていうのが悪魔の囁きで、距離も乗っているしクランクもピストンもやりたいよね〜って、しらべていくうちに

「これ、オーバーホールするよりもリビルト積んだ方が早くないかい？」

ってリビルトエンジン探すと13万ぐらいであるじゃんってことでリビルト積み替えに変更
何だかんだでエンジンと工賃合わせて30万
社割無しの金額なのでこれよりも安いよね〜
ウォーターホースとかガスケットとか足して、社割で大体30万ぐらいかなってところです

じゃあクラッチも変更しておこうかとか、エアロもモデューロから無限に変えるかとか、新品のライトつけちゃうかとか…

終いには外装補修も外注だけどやろうかなと思ったり


ということで、
「ダンク　リフレッシュ計画」
をしていこうかなと思います

とりあえずエンジンがダメになる前にエンジンだけはやっつけよう