軽のＧＴカーです。 - N-ONE

マイカー

軽のＧＴカーです。

けだまおやじ
ホンダ / N-ONE
RS(MT_0.66) (2020年)
- レビュー日：2023年3月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: しっかりとしたシャーシ。
固めだけど良く動く足。
超ロングストロークなのに気持ちよくふけ、かつ、トルキーで懐の深いエンジン。
適度な反力のあるクラッチと、節度感のあるシフトフィール。
ロングドライブでも疲れの少ないシート。
一言にまとめると、乗っててとっても気持ちイイ！
不満な点: 運転席まわりの収納の少なさや、内装の質感など挙げようと思えばいくつかはあるけど、全くもって些細な事だと思います。
総評: パートナーから不満が出ないだけの快適性と、MT好きも満足できるスポーティーさが上手く調和しています。
また、絶滅危惧種となった純ガソリンエンジンのＭＴ車を楽しめる最後のスポーティーカーとなるのかもしれません。
可能な限り、長く大切に乗ってゆきたいと思います。

デザイン: 5; 黒目がちなつぶらな瞳がたまりません。
走行時の、おめめピカーッ！もいいですね。
先代から引き継いだ、一目でN－ONEだと分かる外観のデザインは優秀だと思います。
車内も人間工学的な破綻は見られず、手を伸ばせば使いたいものがそこにあるといった、非常に使いやすいデザインだと思います。
シートバックを寝かせたい方にとっては、テレスコが無いのは不満になるかも？
オイラはアップライトな姿勢が好みなので、全く問題にはなりませんが････
走行性能: 5; エンジン、足回りともに、一般公道ではこれ以上は必要ないんじゃないかと感じますね。
ジェントルで扱いやすく、なおかつ速くも走れます。
上手く荷重を掛けてやれば、ノーマルのエコタイヤであっても相当な旋回性を発揮してくれます。
競技に使うのであれば、フロントの剛性感がちょっと足りないと感じるかもしれませんが、一般的な話じゃないですからねえ(笑)
乗り心地: 4; はっきりと固めなのに乗り心地は非常にイイです。
揺り返しが無い分、N-BOXなどより快適だと感じる方も多いのでは？
突き上げなどのいなし方も絶妙。
普通に走る分には何の不満もありません。
静粛性も優秀。
反面、エンジン音を敢えて入れることで、その気にさせちゃう演出もお見事です！
積載性: 3; 必要にして十分かと。
この車で大量の荷物を運ぼうというのが間違いかも。
収納の少なさは、不要なものを乗せないことでなんとかなります(爆)
燃費: 5; ちょっとした驚きでした。
一般道での普段使いですら、カタログ燃費（JC08値）に迫るほどの実燃費。
少し条件が良ければカタログ値を超えてしまいます。
もちろん回せば悪化しますが、一般道で安全運転と順法運転を心がけている限り、納得できる数値が出ると思います。
オイラの場合、この１か月での最高値は満タン法で23.44km/lでした。
価格: 5; 「値段は高いがイイ味です」
これに納得できるかどうか？
オイラは納得できました。
故障経験: 全くありません。