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アムクレイドのオイルが発売されたので、導入♪

ちょっと高性能な5W30とかほしかったので、ちょうどいい♪
しかもフルシンセティック♪
早速レクサスに入れてみた。

ブレンドして粘度調整できる高性能オイルもバリエーションにあるので、自分の使い方の目的に合わせてセットするのも調子いいだろうしね♪

うちはトラストオイルは何十年も使ってるけど、低粘度の高性能オイルはずっとほしかったからうれしい。

これで、俺のプリウスも速くなる・・・・・？ｗ

大型トラックの低背タイプのヒューズを交換しようと思ったら、入れるのがやけに固い。

入らないのか？

と、思い外したヒューズと比較したら、明らかに幅が違う・・・・。

種類があるのか？

と思い、２４V共通タイプと比較したものの、全く変わらず、幅がもともと車両に付いていたものより広い・・・・。

まあ、最終的には、固いだけで、脱着も可能だということでそれを装着したけど、この手はたぶん日本製じゃないだろうから製品誤差？
なのかな？

それとも車両に装着してて少し押されて幅が狭くなるのか？

解決したようなしてないような・・・・・

すっきりしないな・・・・

だれか、ご存じないですか？

スピリットファイヤのダイレクトイグニッションをER34に装着♪

もともとスピリットファイヤ装着してたけど、不調なところがあったので交換という表現が正確な話だけど。

これで安心して乗れますね。

純正品よりリーズナブルだしね。

RB25用は常にストックしてるので、即交換可能です。（今のところは・・・・ね）

交換はチュー太郎チーフがメインで、俺はねじ10本くらい外したかな？ｗ

しかし・・・・

いつも思うけど、エンジン上をパイピング通ってるから、少し時間かかるな・・・・・。

マークXに５次元マフラーカッターを付けたいということで来たお父さんｗ

このお客さんは７０スープラをチューニングして乗ってる昔からのお客さんで、娘さんのマークXのテールがあまりにもやるせないということで探してみたものの、娘さんのマフラーを変えるのもどうかと考えこれに決めたらしい。
まあ、確かに引っ込んでるし、細いし、ちょっと微妙といえばそんな感じ。

早速５次元に問い合わせてみると、メーカーのマッチングでは、モデリスタエアロは未確認との回答・・・・。
ここでわかんないとか言いたくないから、ネットオタク（？）の俺は写真を探して、画像で解析！
って、見比べただけだけどねｗ

(･∀･)ｳﾝ!!
いけるだろう！

ということで手配して、車両に仮合わせして、OKと判断して取付。

そして装着したのがこの写真↓


なかなか雰囲気も変わっていい感じ♪
１枚目のノーマルと比べると、全然違う♪高級なというか、高性能なイメージが漂ってる。

そして、このマフラーカッターの取付の調整方法に感心。
うまく考えて作ってるな。

と、たまには軽めのネタで行ってみた。
当然この手の確認を含む作業は、経験と発想力がものをいうので、うちのスーパー独身チーフのチュー太郎ｗにやらせたけど、本当に安心してみてられるな♪

走行10万キロ超えのドリフトに使用してる１JZのオーバーホールエンジンが完了。

ピストンは鍛造87φで少しだけ排気量アップ！ってほどじゃないけどねｗ

組みあがってすぐの状況もかなりいい感じだ！
と、自画自賛ｗ

クランクプーリーも新品にして、オルタネーターも大容量に変更して搭載！

慣らししてのセッティングが楽しみだ♪

って、もうすでに納車してるけどね。

最近、時系列が狂ってる・・・・ｗ