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New（じゃないけど）マシン納車になりました。

ER34前期４DｒのATです。
マニュアルに載せ替えるか、それとも秘蔵の（？）強化ATに載せ替えるか・・・・・

早速足とブレーキと・・・・・・・

ん？
内装ぺたぺた君だｗ

ER34前期のセンターコンソールとウインドスイッチ周りは塗装がぺたぺたになる。

でも、まっちゃん秘蔵の秘密の液体で拭けば、ぺたぺたはさらっと落ちて写真のようにさらっとした感じになる♪




なかなか良いぞ♪

ER34にDG5組込♪

かなり使いこんだHKSのハイパーMAX2（？）からの交換なので、かなり良くなるんんじゃないかな？

今時の車高調としては価格帯は上のクラスのくくりなので、目的が合致しないとなかなか手を出しずらい価格帯かもしれないなぁ～～


でも、対応するステージも幅広いし、価格に見合った性能は持ってると思う。






絵的にはもう少し鮮やかな色がついてても良い気がしますが、走ってるときは見えないから（笑
プロ好み（？）のCOOLな配色ということでｗ


俺はDG-5好きだな～～～

ＴＥ06を夏に組んでセッティングした車両のリセッティングです。

この車両はＡＴなので、さすがにノーマルＡＴでは500ＰＳ絡まりは耐えられないですから、強化ＡＴを組み込んでいます。
400ＰＳくらいまでなら、油温管理してのスポーツＡＴでもそこそこ持ちますけど。


夏場の気温じゃ燃料入っていかないし、ダイノパック上でも今一つ結果が出ない。
エアフロ付きとはいえ、確認の意味も含め修正します。
低水温始動の点検もしないといけないしね。

ということで、軽く回してみると・・・・・・・・

やっぱり、ちょっとリーン傾向です。

修正を重ねて、36ＰＳほど上のせで本来のＴＥ06の出力に♪

その後、実走行でチェック。

うんうん、良い感じだ♪


ということで、もう１台のＥＲ３4。

こちらはＴ４５０仕様に今回カムを組込み。

ＴＯＭＥＩのポンカムです。

本人のたっての希望でｗ　こんなアイドリングに♪


スマホ撮影で、風強かったのでノイズ感ありますが・・・・

まあ、やってる感？というか雰囲気はあります。
こんな遊び心も持ってないといけないですよね。

明日はクリスマス。
クリぼっちな僕は会社のでみんなとケーキでも食べよう♪

パートのおばちゃ・・・・・
いや、お姉さんがケーキ買ってきてくれる・・・・・・・・はずｗ

ＥＲ３４のＮＡ車両にＲＢ25ＤＥT　（ＥＣＲ３３搭載のＮＥＯじゃないほうね）を載せ替え♪

丸ごと僕のＥＣＲ３３から部品調達♪

エンジン、ミッションの機械的フィッティングは問題なく搭載♪

ハーネスは車両のものを使用すれば車内との結線がシンプルになるので、エンジンルーム側で配線変更♪
ＥＲ３４ターボのＥＣＵ使えるからセッティングもしやすいしね♪
当然Ｎｉｓｔｕｎｅ使います♪

うちの新人（でもないかｗ）まっちゃんが配線図見ながら、前期ＥＣＲはパワトラ別体なので、ここがほにゃららとか、クラセンの配線が▲■￥％＃○×とかやりながら配線加工ｗ

とか言ってる間に、インタークーラーのパイピング作ったりと作業分担♪

僕は、ＬＳＤ組み込んで、キャリパー取付してっと♪
え？

そんなこんなで、エンジン始動♪

普通にかかります。
エンジンチェックが点灯してるので、ここもＮｉｓｔｕｎｅ側で対処。
なんて便利なんだｗ

あとはセッティングですね。

でも・・・・・・
なんかアイドリングが失火っぽいな・・・・・。
コイルか？
と１気筒づつアクティブテストで燃料カットして点検。
３番だ。
コイル変えても変わらないのでプラグ変えると見事に復活♪

かるくダイノパックで回して、普通に乗れるくらいに合わせて納車です。
１週間ほど足回りと、人の慣らしｗをしてもらって、セッティングです。



決して霧が出てるわけでは・・・・という写真ですがｗ

オーナーの希望でメーターをグローブボックス上に埋め込んで・・・・・・
と、簡単に言うけど、実はＥＲ３４は、この裏にエアコンのダクトが居るので、裏側のスペースは無いに等しいｗ
ですので、角度をつけて、表側にオフセット♪
運転席からの視認性も良いね。
まあ、手間を考えるとあまりやりたくないですが、オーナーの熱意に負けた感じですｗ

セッティングを楽しみに待ちましょうｗ

今日は、ER34のセッティングです

GT2835KAI
カム
インジェクター
ヘッドガスケット
35GTRエアフロ

といった感じのメニュー♪

いつもの感じでVQテーブルから変更して全体の空気量とのセットしていきますが、
僕の感覚ですと、この35GTRエアフロセンサー（Z33とかも一緒ね）は日産のECUでインジェクター交換して、交換した容量で定数を計算すると、空気流量が低いところがリーンな感じになってくる。



NistuneのメニューでZ33エアフロ（550HP)を選ぶんですが・・・・・
550なんてとても計測できないでしょうｗ

では、この領域に合わせてインジェクターの定数を変更すると今度は中域～高流量域がとてもリッチ♪
あ、ちなみに、RB25でAPEXのエアフロアダプター使ってZ33のVQ変換をベースにすると・・・・ね。

なので、まあ、高流量時にMAPの補正値が大きくなり過ぎないようなイメージでK定数（インジェクター係数）とVQを揃えていく方法でセットしてます。

まあ、これはあくまで僕のやり方だとですが・・・・

まあ、この組み合わせもかなりの数量やってるんで、車両に合わせての個体差を揃えるイメージになりますけど・・・・・・。

さて、点火時期を・・・・・
あ、この年式のエンジンはプーリーに白マークが２か所しか振ってないやつだｗ
（無色入れると３か所ね）
白の２か所は15度と２０度だから（とか書いてるけど、忘れてマニュアル見たのは内緒ｗ）

そんなこんなで、セッティング開始して

ダイノで411ｐｓ
トルク53Kg

というところで、実走行♪

お？
これ調子いいな～～～
けっこういい感じで車速上がっていくな・・・・・・
○速○○回転まで一気ですねｗ



余談ですが・・・・

いつも使ってるこのAPEXのエアフロアダプター


Z32エアフロと同じフランジなのでとても使い勝手が良いのですが・・・・
APEXのロゴは上下逆なら良かったのに・・・・ｗ

取付すると逆さですね・・・・・ｗｗｗ