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ECR33のRB25DETをオーバーホールしてセッティング。

オーバーホールと同時に

オリジナルサージタンク＆90φスロットル
オリジナルEXマニ
ECUもNistuneに変更してセッティング

ECR３３はH8/584使ってるので、Z32ECUに変更して加工して組込。
さすがにこの加工も慣れた♪

EXマニも色づいてきていい感じだ♪


サージタンク変えてるし、コンディションも戻ってるのでセッティングは全く変わりますね。
EXマニも変わってるから、排圧下がってる分もあって点火時期も攻められる。

って書いてて脱線するいつものパターンｗ

RB25の純正EXマニは、スペースの制約から、短いし各気筒の連結もよくないので、1次排圧は結構高め。

排圧が高い＝抜けが悪い
↓
燃焼室に残留ガスが残りやすい＝燃焼室温度の上昇
↓
ノッキングしやすい
↓
点火時期攻められない

ということから先に書いた「排圧下がってる分もあって・・・・・」

と単純に言うとこういうことになる。

まあ、これだけじゃないし、エンジンにもよるし、エキゾーストハウジングが小さいターボの場合はEXマニによってそこまで恩恵を受けられない。
RB25の場合は純正マニと比較しても効果が出やすいエンジンだと思う。


と、いつもの脱線コースから話を戻しｗ

セッティング始めて、少しづつブースト掛けていくと、失火症状・・・・・
ということでとりあえず点検してからだな・・・・

続く♪