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Ｅ４６フロントバンパーのリップ部分をカーボン風の塗装してみました。
と言っても、僕が塗装したわけではないですが（ｗ

エアブラシの先生にお願いしました♪

シート貼るよりも、全然きれいですね。

塗装の手間はかかるみたいですが、仕上がりはとても良いかと思います。



拡大写真は、こちらの掲示板にありますので、興味のある方はご覧下さいヾ(@^▽^@)ノ


アクセントつけるには良いですね。
色も好きなようにできるので、僕も自分のでやってみようかな？？

真面目に仕事してるふりしないと、皆さんに
何しに会社に来てるんだ？って言われそうなのでｗｗ

最近はER34の台数が増えてきましたが、まだまだECRも全然現役です。
僕のECRも全然現役です!

ECR33のセッティングです。

TE06　24V　+サージタンク、90φスロットル、ヘッドガスケット、カム、Ｚ３２エアフロ、550ccインジェクター、ETC・・・の仕様のセッティングです。

走行は○○万キロで、ちょっと乗っていますが元気な車です。

よくよく考えると、この仕様のECRをここに書くのははじめてかも知れませんね。


制御は、オリジナルECU(純正ECU）でセッティング。
各種センサーも状態は良いようです。

低いブーストから、徐々にあげていき最大ブーストは1.4Kでセットします。

サーキット走行ということなので、中間のピックアップは特に注意してセッティングしました。

気になるパワーは491ｐｓ＠ダイノパック　TCF＝1.0　です。
NEO6との差は約30PS　
ブーストアップでも、20-30PSの差がありますから、まあ、コンディションとしては良いと思います。

そういえば、ダイノパックのTCF（TCファクター）に関してですが、これは補正値です。
ダイノパックは、ローラー式のダイナモのように、駆動ロスの補正が計測できません。
それを補正して、エンジン出力の補正をするというものです。

いろいろな使い方をしているところがあるようですが、概ね言われているのが、
２WDで12-13％　４WDで23-25％くらいロスがあるといわれています。
ですので、TCFを1.12にしているところは、12％の補正を掛けています。
ここはグラフを確認する上で注意が必要です。

ER34でダイノパックで、403ｐｓの車輌を、ボッシュ（ロス補正あり）で計測したら、455ｐｓ
BNR32でダイノパックで801ｐｓの車輌をボッシュ（ロス補正あり）で計測したら、1003ｐｓ
という感じです。


うちはすべてTCF=1.0で計測しています。
ダイノパックのソフトウエアバージョンでも若干違うようですが、うちは最新版のエボリューションを使っています。

ダイノパックは後輪の出力ですので、より車輌の駆動パワーが正確に計測できます。

たとえばローラーで、リヤ駆動出力430ｐｓ、駆動ロス80ｐｓ＝エンジン出力480ｐｓの車輌と
ダイノパックで、430ｐｓの車輌では、どちらの出力が大きいかははっきりしてますね。
ローラーはスリップロスもありますし、ダイノパックはタイヤの転がり抵抗がありません。
つまり、単純比較はできませんね。

どちらが正しいのか？どちらが良いのか？
と聞かれると、ズバリ！　わかりませんヾ(@^▽^@)ノ

まあ、計測機器の違いという意味での知識としては持っていても邪魔にならないかな？

今から30年前にセッティングしてたときの懐かしい写真が出てきました（嘘
当時ドラえもんから、2010年の車を出してもらい、セッティングしてます（おぃ

RB25　オリジナル鍛造ピストン+26クランク仕様です。
ターボはTD-06 25G　
カム　サージタンク　スロットルなどやっています。
僕とチーフで使おうと思った特注のH断面コンロッドも奪われ（ｗ　組んでます。
みんからユーザーの方の車輌ではないので、ちょっと載せてみました（ｗ

2.5Lのとき　ブースト1.4ｋ　で490ｐｓくらいだったのが
2.6L化して、ブースト1.3ｋで　　510ps　これはセッティングはそのままです。
ちょっと濃い目に出てましたが、これが排気量100ｃｃアップの恩恵ですね(^-^ )

最終的に、ブースト1.45ｋでインジェクターは限界（550ｃｃ）だったのでやめておきました。
そのときで、564ｐｓ（すべてTCF=1.0＠ダイノパック）です。
ちなみに制御はオリジナルECUです。
この後の、実走行のセッティングはちょっと怖かったな・・・・。

うちのTE-06　24Vの車輌で、1.4で520PSですから、
これの1.45Kでの564ｐｓで差が40ps　これが100ｃｃの差と考えて良いでしょう。
まあ、メーカーラインのエンジンと、手組みのエンジンの差とか、クリアランスの問題もあると思いますが、
セッティングをやっている方は、回していてエンジンががんばっている感じのときと、余力がありそうな感じというのを感じながらやっていると思いますが、このエンジンは後者ですね。
若いメカニックにこんな話しをすると、「？？？？？」ですね(-_-)ゞ゛

今時そんなこと考えないで、計測データがすべてでしょ？？

と思う方もいるかもしれませんが、人が性能を感じながら扱う機械は、雰囲気も大切だと【僕は】思ってます(^-^ ) 普段乗りの気持ちよさとかね。

ちなみに今、４AG　20Vの５AGキットを画策中です。
テストして、製品の図面も終わったんであとは量産タイプの試作待ち。

パワー的に考えると、チューニングを進めていく上では16Vのほうが良いみたいですが、乗りやすくて
速い２０Vエンジンとかも良いんじゃないかな？


しかし・・・・30年前じゃカラー写真だよね（爆

ふと、Googleマップを見ると、地図の右上に、【ぼうけん】のマークが・・・・。

何だろう？？

とクリックすると、表示が某ロープレゲームの画面に似た感じになった（爆

とても地図の代用にはならないけど、面白いヾ(@^▽^@)ノ

館林はこんな感じでした。

いつまで見れるか知らないけど、興味のある方は見てみてはいかがでしょう？