kame_のブログ一覧

某ディケイドさん（仮名）の奥様ののだめちゃん（さらに仮名ｗ）から、お土産が届きました。

というか、僕が
「北海道行くなら買ってきて～～～」
と執拗にねだって（おぃ
買ってきてもらいました。
じゃがポックル♪

いや～～
うれしいですね。

僕は自分で行って購入できたことがないのですｗ

ふと、箱を開けると、封筒が添えてありました。


開けてみると、お手紙が入ってました。

読んでみると、
じゃがポックル中毒者のための対策のアイテム
を同梱してあるとのこと。

見てみると、小さな袋に何か入ってる。

ドキドキしながら開封！

すると・・・・・・・・


こ、これは・・・・・・・・・・




















じゃがポックルストラップｗｗｗ

初めてみた。

なんておちゃめなおみやげ♪

使うのもったいないので、飾っておきますｗ.

見てると、さらに食べたくなりますね。

ありがとうございました。

次回もぜひお願いします（爆

ATIのクランクダンパープーリーです。

うちのECR33のRB25DETに装着してる写真です。
まあ、単体で写真撮ってないあたりが、僕らしいというか・・・ｗ
ちなみに、RB２５用は設定が無いんです。

ECRのRB25のパワステベルトは3PKなのとオフセット量が違うので、RB26用では装着できないのです。
ER34は4PKですが、オフセットが違います。


いままでは、GTR用を使って、GTRのパワステポンプとブラケット使ってやってましたが、費用もそうだし、ちょっと面倒・・・・。

では作りますか♪

パワーが出てくると、クランクシャフトのねじれや回転振動でオイルポンプの破損が問題になります。
そんな振動を抑えてくれるのが、ATIダンパープーリーです。

ダンパープーリーは高回転時の振動の抑制に効果を発揮しますが、それだけではないのです。

出力が上がる＝単位時間当たりの回転上昇率が上がると振動は出やすくなります。（多分ｗ）
つまり、高出力エンジンの場合は、振動発生要因が多いのです。（きっとｗ）

よく理屈はわからないけど、出力が2倍になると、振動増加率は２乗の割合の４倍という具合に増えていくらしいです。

他にもいろいろなメーカーから出ているようですが、実績と信頼でいくとATIかな？
ということで、RB25用を作りました。

ちょっと値段は張るけど、オイルポンプが壊れてブローすると思えば十分に納得できます。

写真はECR３３ですが、ER34用もあります。

まあ、高回転を多用するなら欲しいですね。
RB系の純正プーリーもへたって来るころだしね。

しかし・・・・
写真のファンベルトの【MADE　IN　INDONESIA】が気になるな・・・・・ｗ

あ、ちなみにエアコンついてないんで、プーリーの山が空いてます。

昨日のこと

トラストの渡○参謀長官からTELがあり、
渡「ちょっと行くから、首洗って待ってろや～～～」とのことｗｗｗ

カメ「長官、了解いたしました！ｗｗｗ」

ということで、到着しました。

なんと、86のターボに乗ってきました♪
ワイドボディで良い感じですね。

渡「スーパーチャージャーとターボで勝負しようぜ！！」

ということなので、さっそく店の前でゼロヨンを・・・・・・・というのは嘘ですがｗｗｗ

ちょっと乗ってみていいよ。ということで、キーを借りると、

あれ？なぜキーなの？？？

そうです。
左ハンドルなんですねｗｗｗ
知らなかった。
なんかとてもかっこいい♪

国内８６はスマートキーですが、サイオンの８６はキーですね。
これは新たな発見です。

と、いうことで、ちょっと試乗を。

お？
これは調子いい♪
さすがターボっていう高回転の伸びがありますね。
スーパーチャージャーとは雰囲気が違います。
パワーも多分20ｐｓくらいは余計に出てるかも？

そのあと逆に、うちのチャージャーに参謀長官が乗ってみる。

渡「これはこれでありだね」
という感じのコメントｗｗｗ

まあ、過給の方式で特性が変わるっていうのを改めて感じたプチ試乗会でした。