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いや～～

新品で、2カ月くらい200ｋｍも走っていないのに、ドライブシャフトがばらばらです・・・・・。


NA3.2Lで450PSはパワー出し過ぎか？（嘘

4速全開時、ロガーで見たら173ｋｍ/ｈでした。


ドラッグでゼロスタートで折れたことはありましたが、ジョイントがブロー？？
しかも、走行中ですから・・・・・・。

マジで突っ込むと思いました。


しかし・・・・
怖かった。

このボールを持って、チュー太郎がパチンコに・・・・・ってでかすぎですｗ

今日は某BLITZの営業の方が、お昼ころ来店し
「お昼いこ～～ぜ～～♪」

的なノリだったので、
行ってきましたｗ

またまた、一升やｗ
そばはカロリー低いから・・・・・というのはウソで、意外と高カロリーな食品です。
軽く　1000ｋcal　くらいは食べましたｗ

今日もネコちゃんたちは店の外の椅子の上に居ました♪
でも・・・・
前回居たネコと色が違う！
一体何匹居るんでしょう？？？

さて、ネコやら、８６やら130やらで、全く仕事の雰囲気を出していなかった最近ですがｗ

たまにはセッティングネタでも・・・・。

ER34のECUセッティングです。
今回も、NISTUNEボードを使います。

ノーマルブーストでのセッティングです。

マフラーは変わっているのものの、インタークーラーも純正を使っています。
さて、どれくらい変わるんでしょうか？

まあ、純正でこの仕様だとかなりリッチ傾向になっていると思います。
意外と燃費も悪かったりしますので、そのあたりもオーナーの要望がありました。

ん？ちょっと水温低い感じ。
これは、サーモがおかしいか、ローテンプサーモっぽい。
この水温じゃ燃費悪いかもしれないですね。

NEOの水温だと通常80度台中盤が普通かな？
サーモは次回交換ということで、その辺まで水温上げてセットアップしていきます。

低回転から回転ごとにマッピングしていきます。

次に負荷をかけていきアクセル開度の変化による非同期領域を合わせたのち、高回転まで回します。

全域をダイノでやった後に、今度は実走行でチェックします。
微調整しながら、ひたすら走行。

で終了。

ツキも良くなってるし、低い回転からの変化にオーナーは気付いてくれるでしょうか？
「全然わかんね～～」とか言われたら僕の負けｗ

しかし・・・
上では○○PS違いますから、わかるでしょうね。

同じ状態で走るなら、アクセル開度は低くなると思うので燃費にも貢献します。（たぶんね

さて、オーナーの結果報告を待ちましょうｗ


Nistuneソフトウエアの日本語化もだいぶ進んできました。
次のバージョンあたりから、日本語版として反映されてくるのかな？

オーストラリアから直接購入するとダメみたいですが、日本の代理店経由の場合は日本語版にアップグレードできるようになるらしいです。
聞いた話だからよくわからないですが・・・・。

33と34のツーショットです。

いや～～。
RじゃなくてYですが・・・・ｗ

パチ＆夜遊び好きのオヤジ２名様のマシンですｗ

FT86のエアロの仮合わせ完了しました♪

この後塗装ですが・・・・・

なぜか板金屋さん忙しいらしく、上がりは来月になるっぽいｗ

まあ、仕方ないか・・・・・。


っと、この写真見て違和感ある人は鋭い洞察力あるかも？