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音の問題で遅くまでできないのが残念ですが・・・・・

ラッピングの真っ最中♪
今頃こんなんで大丈夫か？

スケジュールがタイトになってきた・・・・・。

まあ、ＮＡだからそんなに大きなパワーアップは望めませんが・・・・・

頑張ります～～～～～～～～～ｗ

さて、台風の影響で１時間に100ｍｍくらいの雨が降ってますが、関係なくセッティングです（おぃ

E46　M3　をVIPECで制御♪
リセッティングです。

訳あってVANOS（可変バルタイね）のイニシャル位置を変更してるんでそのまま軽く乗ってきたら「おいおい・・・」て言うくらいA/F変わってる・・・・・・・。

この天気だし時間的にヤバいな・・・・・・

とりあえず通常領域を調整。
ん～～～～
けっこうやらないといかんね。
とりあえず、点火マップは事前に作っておいたものに変えてみて、VANOSのコントロールはイニシャルが変わった分だけ全域で変更。

あとは、水温別レブリミットとか設定しちゃおうｗ
ついでにAF入力しておこう♪
フィードバックは使わないけどログで確認できるからね。

さて、こんなことしてないで仕事しなきゃｗ
マジでヤバい忙しさ・・・・・・

BMW　MOTORSPORTS　ASSOCIATION　略してBMA

歴代ベストLAP っていうのがありまして・・・・・・・・

まあ、ぶっちぎりは千葉の総帥
naonaoさんなのですが・・・・・・・

25.26.27位に
Shimoさん
TOSHIさん
gucci～さん
が仲良く並んでるｗｗｗ

しかもTOSHIさんとgucci～さん1/1000差ｗｗｗｗｗｗｗ



まあ、他の走行会などのデータを入れると並びが真逆になる気がします（僕の記憶では）が、これはこれでBMA公式記録♪

なんか面白いぞ♪


BMA歴代LAPデータはこちら

若いお姉さんと沖縄でまったり観光～～～～♪


首里城行って、国際通りで買い物して、美ら海水族館行ってっと♪
イルカと遊んで、クジラウオッチング行って・・・・・・・・
世界遺産見に行って・・・・・・・

やりたいこと満載だ～～～～ｗｗｗｗｗ

食べたいものもたくさんあるな・・・・・・・・
あぐう豚食べて、そーきそば食べて、らふて～～～も食べたい♪

あとなんだろ？

う～～ん。
楽しそうだｗｗｗ

台風来てるけど、まあ今のところは大丈夫っぽいな。















って、まあ、僕は4年ほど行ってない。

今回は娘が修学旅行にいってるだけですが・・・・・ｗ

日産が宇宙一のエンジンとして誇る（おぃ　直噴2.5L　VQ25DD

常連のお客さんのK泉さんが、
「温まってるときのエンジン掛け始めにストールするんだよね」

とのこと。

これは？と思いスロットルを点検することにした。

すると・・・・・・

お～～～♪
すげーカーボン♪
これはスロットルのエンジン側です。
写真で見るとわかりずらいですが、スロットルのシャフトとバタフライの境目がわからないくらいの堆積量！！！
これでもある程度ウエスで落とした後ですから・・・・・

ここまでひどいのは初めて見ましたが、基本的に直噴エンジンは吸気管内にカーボンがたまりやすいというデメリットがあります。
なので、ポートにもインジェクターを装備している直噴エンジンもけっこうありますね。

ところで、なぜ直噴はカーボンがたまりやすいのでしょう？

ポート噴射の場合、オーバーラップなどからくるインテークポートへのカーボンはインジェクターから噴射されるガソリンで洗浄され（という表現が正しいのか？）、燃焼室で一緒に燃焼します。

ところが、直噴の場合はインテークポート内は空気しか通らないので、その洗浄作用が機械的に存在しないことが原因。（だと思うｗ）
そして最近の車両の多くは、可変バルブタイミング機構の採用により、オーバーラップが大きくなっているのもそれに拍車をかけることになってます。（多分ね）

とまあ、みんな知ってることを今更書いても仕方ないですが、たまには車屋らしいことを書かないとね。

サクッと洗浄して・・・・・
いや、サクッと落ちないｗｗｗ

まあ、98000Kmの堆積は大変です。
結局削り落して磨いて取付けて学習させて完了！

ん～～快調♪
意外とこの車両はポンプ音もしないし調子いいな。

終わったらそそくさと
「土浦行ってくる♪」と出かけて行きましたｗ

土浦って楽しいのかな？？？？