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エスティマのヘッドライトがあまりにもくすんでたので、ブライトフォームで軽く磨いてみた。

まあ、サクッとやってもこれくらい変わるから、これはやるべきだよね。

車が復活して新し目に見えるもんね。

車も壊れなくて、ライフも長くなってきたから、ちょっとしたメンテナンスが生きるよね♪

RECSも当たり前にやるようになって、あまり書かなくなったなぁ～～ｗ

ということで、10万キロ走行に近いレクサスGS350に注入！

直噴パワーだけどクラウンほど出ないのは何か違うのかな？

でも、アイドリングの不調とかも直ったし、やっぱり効果あるんだね♪

人間用RECSとかないのかなぁ～～ｗ

そろそろおれもやらないと廃車されそうだｗ

ER34のブーストアップセッティング♪

久しぶりの純正クリーナーBOX付きの仕様だ！

インタークーラーも純正で、オリジナル性の高い車両だね。


まあ、パワーを出していくという意味ではちょっと厳しいけど、皆さんここは変えられないとか、いろいろ理由も事情もありますからね。

その状態でベストの状態に持っていくのが僕らの役目だしね。


この仕様でも、ノーマルに比べると60ｐｓくらいは乗せられるし、全然速くなりますよね。



しかし、ER34は楽しい車両だと思います。

このオーナーも、売らずにずーっと持ってたいって話してました。

しかし・・・・みんな電気自動車になったらどうしよう？

ハイパワーモーターとか、バッテリーのチューニングとか開発されるのかな？ｗ

RB25のオリジナルマニのバフ掛け仕様♪

とてもきれいでカッコいい(^^)

オーバーホールしたエンジンに仮合わせ中の図だけど、

純正マニがRB25系で多い熱による歪みで、スタッドに入っていかないのもあって

この機に交換♪


パイピングの加工は必要だけど、パイプの取り回しをきちんとテストしてるので

とにかく割れづらい。

うちで取り付けた限りでは、割れたのは、外力で押されて割れたのと、フロントパイ

プをぶつけて割れた２台のみかな？

熱でのトラブルは聞いてないな。

まあ、うちのデモカーで街乗りからサーキット走行と、かなりハードな走行でも割れてないからほぼ大丈夫かな？

音もイイ音するから、聞いてても、乗ってても気持ちいいし、排気干渉も減少する

ので、燃焼状態もよくなってパワーも上がるしね。

本当によくできたマニだｗ

と、たまには自画自賛ｗ