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さて、どうしよう？

ということで調査の結果、D2のキャリパーは大丈夫ということで、それを選択。

ローターはF&Rともに356ｍｍ
フロント6POD　リヤ4PODのキャリパーをチョイスして装着することに決定。

モノブロックだし、これはこれでなかなか素敵♪

D2キャリパーなかなかカッコいいね。

オーナーの希望は、ストリートで乗りやすいセッティングを。
ということなので、低中速の街乗りを重視！
といってもいつもかなり時間かけてる領域が普段乗りの領域だからね。
そして、今どきの味付けとしては、燃費もそれなりに稼ぎたいから、バランスが難しいけど、そこは俺のセンスだなｗ

パワーを出すアクセル全開時のセットより、乗り手によって変わるアクセル開度をいかにセッティング時に再現できるか？という部分は重要。だと思ってる。
特にAT車両は余計に時間をかけてる。
スロットルのセンサーの位置なども、俺の考える適正位置にセットしてっと。

いつものように、ダイナパックで回転ごとに負荷変えてセッティング合わせてからの、全開時セッティング。
ん～～、なんか想定の開弁時間でA/Fが意図したところに行かないな・・・・。
とか、考えつつも・・・・・先入観はいかんｗ
きちんと車両のコンディションに合わせられるのが正しい現車セッティングだからね。


しかし、このT518は気持ちよく加速するからストリート仕様としては十分にいいかな？と思う。
ストリートの走行領域でも、ATにも優しそうなトルク変動だし、常用回転域でもストレス感じないし、踏めば気持ちいい加速するしね。

今後もみんカラも頑張りますｗ