kame_のブログ一覧

Z33にTE37　SAGAのオプションカラー装着！

この色はかなりカッコいい。

エンドレスキャリパーとのマッチングもいい感じ♪

ボディにも合ってるしね。

オプションカラーはSAGAの特約店のみでの取り扱いらしいです。

うちは特約ですよ。念のためｗ

今回某エンジン用の、H断面じゃなくて、I断面コンロッドを作ってみた。

H断面とI断面では性能のメリットが違うから。（と思ってる）

気になる人はネットで探せば細かく解説してる文面があると思いますので、
くれぐれも俺に聞かないようにｗ

製作コストが少しだけ高いけど、性能を考えたらこっちがいいと思って今回作ってみた。

組んじゃえば見えないけど、やっぱりカッコいいな♪

H断面最強！
とか思ってる方とプロの方は、突っ込まないでスルーしてくださいｗ

さて、そろそろ組み始めなきゃ・・・・

ER34のNistune（Type4)をECUに組み込もうとしたら、なかなか半田が溶けない・・・。

ん？
なんかおかしいな？

ともう少し暖機（？）してみる。

さて、そろそろいいかな？
と当ててみるけど、やはり溶けない・・・・。

ついに半田の位置すらわからないほどボケたのか？（とは思わないけどｗ）

と、何気に半田吸い取り機の近くに手を寄せてみると、
「あれ？温度上がってない？」
と思い、何気に非接触温度計を持ってきて測るも、全く温度が上がってない。

手を触れると普通に触れる・・・・・。

ばらしてみると、ヒーターの断線。

ん～～
何年か使ってるけど、こんなところ壊れるのか・・・・・。

仕方ないので部品オーダーして修理。
こんな時にまともなメーカーの機材はサポートが良くて助かる。

けど、即日の仕事じゃなくてよかったｗ

ストローカークランクを組み込んだS54エンジンのバルブタイミング調整。

毎回思うのが、ストロークが変わった時のバルブタイミングはなぜか大きく変化する気がする。

ピストンスピードが上がるので、単位角度当たりの空気流量が変わるから同じカムだとタイミングが変化するんだろうという勝手な想像(笑)で調整していく

まず規定値でとってやってみても悪くないけど、とてもいい結果に結びついたことがない・・・・・。

ということで何度も調整していく。
こんな時に電子コントロールの可変バルブタイミングの恩恵をすごく感じる今日この頃。
回転数ごとにきちんと合わせられるから全域で調子いいからね。
しかもPCのデータ変更で変わるしｗ
その時のデータとか見ると、とても奇妙な数値が入っていくんだよなぁ～

話がずれましたが・・・・・・(;'∀')

今回のこのセットで、(って、何回目だ？）前回比で中間域で30ps+α　ピークで20psほど向上しました。
傾向がつかめてきたので、もう少し回転域を絞ってセッティングしていきましょう。
ピークであと30psくらいは・・・・・
って、欲張りすぎだｗ

Z33のファイナル交換♪

コーナー立ち上がりのアクセルONでのピックアップは向上するに違いない(^^)

まあ、効果との関連性はないですけど、組付けるときのピニオンのチューブをつぶしていくというこの構造はいつになっても日産は変えないのかな？

ぜひシムのタイプに変えてほしいと思う。

まあ、昔からやってて慣れてるからいいけど・・・・・・ね。